Dù chung mác xe tải van thuần điện nhưng GK48-EV và EC Van lại chọn hai lối đi hoàn toàn khác biệt. Giới chuyên môn nhận định đây là một cuộc cạnh tranh mang tính chất bổ trợ hơn là một mất một còn.
Mẫu EC Van của VinFast chọn ngách xe tải cỡ nhỏ mini van. Với chiều dài khiêm tốn dưới 3,8 mét, chiếc xe này mang sứ mệnh thay thế xe máy thô sơ và xe ba gác để len lỏi vào những con hẻm chật chội nhất.
Mẫu EC Van của VinFast có chiều dài chỉ 3.8 métTrong khi đó, sản phẩm GK48-EV từ KIM LONG MOTOR lại vươn mình lên phân khúc van cỡ trung. Kích thước tiệm cận mốc 4,9 mét biến chiếc xe thành một trạm trung chuyển di động thực thụ trên phố.
Bài toán thể tích khoang hàng và chi phí đầu tư
Bỏ ra mức giá 480 triệu đồng cho mẫu GK48-EV, người mua nhận về một khoang chứa khổng lồ lên đến 5,9 mét khối. Lợi thế này cực kỳ phù hợp với các đơn vị giao nhận hàng điện máy, nội thất cồng kềnh hoặc logistics khối lượng lớn.
Ở chiều ngược lại, mức giá 285 triệu đồng của EC Van phản ánh đúng công năng chuyên chở hàng hóa nhỏ lẻ. Thể tích 2,6 khối vừa đủ cho các tiểu thương giao thực phẩm hoặc bưu phẩm tiêu chuẩn trong bán kính hẹp.
Việc chênh lệch gần 200 triệu đồng buộc giới chủ xe phải tính toán kỹ lưỡng. Mua xe quá to sẽ lãng phí không gian nhưng đầu tư xe quá nhỏ lại đẩy chi phí vận hành lên cao do phải cày ải nhiều chuyến.
Năng lực vận hành và giới hạn từ khối pin
Lợi thế về thể hình cho phép GK48-EV mang trên mình khối pin BYD dung lượng lớn 41,86 kWh. Tầm hoạt động 305 km sau mỗi lần sạc đầy là một con số đủ để tài xế yên tâm chạy xuyên tâm thành phố suốt ngày dài.
Xe tải van điện GK48-EV có kích thước và khối pin lớn hơnNhờ công nghệ sạc nhanh 35 phút, dòng chảy giao thương của chiếc xe nhà KIM LONG MOTOR gần như không bị đứt gãy. Đội xe có thể nạp lại năng lượng chỉ trong một nhịp nghỉ trưa hay ca giao ca ngắn ngủi.
Đối với EC Van, tầm hoạt động khoảng 150 km lại tỏ ra hợp lý với định vị giao hàng cự ly ngắn. Chiếc xe này sinh ra để tối ưu cho những lộ trình cố định từ bến bãi đến các khu dân cư lân cận trực thuộc quận huyện.
Cái bắt tay ngầm dồn ép xe tải chạy bằng xăng
Điểm chung lớn nhất của cả hai mẫu xe là khả năng vận hành êm ái và hoàn toàn không xả thải. Điều này trao cho chủ xe đặc quyền giao hàng 24/7 tại các đô thị đang rục rịch cấm xe tải động cơ đốt trong.
Sự xuất hiện đồng thời của cả hai phân khúc van điện đang vẽ lại bức tranh vận chuyển dặm cuối. Các mẫu xe tải van chạy xăng truyền thống giờ đây đang bị vây hãm từ cả hai phía không gian lớn và nhỏ.
"Đây là tín hiệu cho thấy kỷ nguyên của xe chở hàng chạy bằng xăng dầu nội đô đang bước vào giai đoạn thoái trào" là nhận định chung của nhiều chuyên gia quy hoạch giao thông vận tải.
