Hãng ô tô Nhật Bản Honda Motor dự kiến sẽ dừng hoạt động một nhà máy sản xuất xe chạy xăng tại Trung Quốc từ tháng 6 tới, trong nỗ lực tái cơ cấu nhằm khôi phục vị thế tại thị trường lớn nhất thế giới, nơi hãng đang tụt lại trong cuộc đua xe điện.
Honda dự kiến sẽ đóng cửa nhà máy sản xuất xe xăng 27 năm tuổi tại thị trường Trung Quốc. Ảnh minh họaTheo kế hoạch, Honda sẽ đóng cửa nhà máy Huangpu (tỉnh Quảng Đông), cơ sở được vận hành thông qua liên doanh với Guangzhou Automobile Group. Nhà máy này đi vào hoạt động từ năm 1999, chuyên sản xuất các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong như sedan Integra và các mẫu SUV ZR-V, Breeze.
Hiện Honda có tổng cộng 6 nhà máy sản xuất ô tô tại Trung Quốc thông qua các liên doanh, với công suất khoảng 1,2 triệu xe/năm, trong đó xe chạy xăng chiếm 960.000 chiếc. Riêng nhà máy Huangpu có công suất 240.000 xe, tương đương khoảng 20% tổng năng lực sản xuất của hãng tại thị trường này.
Trung Quốc từng là thị trường chủ lực của Honda
Song song với việc đóng cửa nhà máy Huangpu, Honda cũng đang cân nhắc ngừng một dây chuyền sản xuất tại liên doanh với Dongfeng Motor. Nếu được triển khai, động thái này có thể khiến gần một nửa công suất sản xuất xe chạy xăng của hãng tại Trung Quốc bị cắt giảm.
Thị trường ô tô Trung Quốc đang chứng kiến sự chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện và xe hybrid cắm điện, trong khi nhu cầu đối với xe sử dụng động cơ đốt trong suy giảm nhanh chóng. Trong bối cảnh đó, hoạt động kinh doanh của Honda tại đây liên tục đi xuống.
Năm 2025, doanh số của Honda tại Trung Quốc giảm 24% xuống còn 640.000 xe, đánh dấu năm sụt giảm thứ 5 liên tiếp. Sản lượng cũng giảm 16% so với năm trước đó và thấp hơn khoảng 60% so với mức đỉnh năm 2020.
Áp lực thị trường buộc Honda phải thu hẹp quy mô sản xuất. Trong giai đoạn 2024–2025, hãng đã đóng cửa hoặc tạm dừng hoạt động tại hai nhà máy ở Quảng Châu với tổng công suất 290.000 xe, đồng thời đóng cửa một nhà máy tại Vũ Hán (công suất 240.000 xe/năm) vào năm 2024.
Dù đã đưa vào vận hành các nhà máy sản xuất xe điện tại Quảng Châu và Vũ Hán từ cuối năm 2024, Honda vẫn gặp khó trong việc đáp ứng thị hiếu người tiêu dùng bản địa. Các mẫu xe điện của hãng bị đánh giá có giá cao, thiếu tính năng tự lái và thiết kế nội thất chưa phù hợp với khách hàng Trung Quốc.
Từng là thị trường đóng góp lợi nhuận chủ lực, Trung Quốc hiện trở thành điểm yếu của Honda. Trong khi đó, các đối thủ đồng hương như Toyota Motor và Nissan Motor đang dần phục hồi nhờ các dòng xe điện phát triển thông qua liên doanh nội địa. Đáng chú ý, doanh số của Nissan tại Trung Quốc đã vượt Honda trong năm qua.
Áp lực cạnh tranh còn đến từ các hãng xe nội địa, đặc biệt là BYD, khi doanh nghiệp này liên tục mở rộng thị phần với các mẫu xe điện giá cạnh tranh.
Những khó khăn tại Trung Quốc cũng có nguy cơ lan sang Đông Nam Á. Năm 2025, doanh số của Honda tại Thái Lan, Indonesia và Malaysia giảm 17%, còn 210.000 xe, trong bối cảnh các hãng xe Trung Quốc đẩy mạnh thâm nhập khu vực bằng sản phẩm xe điện.
Honda dự kiến sẽ lỗ ròng lên tới 4,36 tỷ USD
Honda dự kiến sẽ ghi nhận khoản lỗ ròng hợp nhất lên tới 690 tỷ yen (khoảng 4,36 tỷ USD) cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2026 - mức lỗ cao kỷ lục, trong đó riêng các liên doanh tại Trung Quốc chiếm khoảng 150 tỷ yen.
Honda dự kiến sẽ lỗ ròng 4,36 tỷ USD trong năm 2026. Ảnh: Tổng hợpTrong bối cảnh thị trường toàn cầu chuyển dịch nhanh sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch, Honda được cho là sẽ điều chỉnh chiến lược dài hạn, bao gồm việc xem xét lại mục tiêu điện hóa toàn bộ danh mục sản phẩm vào năm 2040 cũng như kế hoạch đầu tư vào xe điện trong thời gian tới.
