Mảnh ghép mới nhất trong bức tranh điện hóa của Ford vừa chính thức lộ diện dưới tên gọi Transit City. Đây không phải là một sản phẩm do hãng xe nước Mỹ tự tay nhào nặn hoàn toàn từ những bản vẽ đầu tiên. Thay vào đó, mẫu xe van thuần điện này là kết tinh từ cú bắt tay chiến lược giữa Ford và đối tác Jiangling Motors Corporation đến từ Trung Quốc. Nếu vượt qua các vòng đánh giá khắt khe để tiến lên dây chuyền thương mại, đây sẽ là mẫu xe đầu tiên mang logo hình oval xanh được lắp ráp tại đất nước tỷ dân và xuất khẩu trực tiếp sang thị trường Úc.
Xe van điện mới của FordChuyển hướng chiến lược
Giới quan sát nhận định bước đi này cho thấy sự linh hoạt của Ford trong bối cảnh cuộc đua xe xanh toàn cầu đang ngày càng khốc liệt. Việc tận dụng một nền tảng cơ khí có sẵn từ đối tác giúp nhà sản xuất tối ưu hóa chi phí nghiên cứu và rút ngắn đáng kể thời gian đưa sản phẩm ra thị trường. Mặc dù đại diện Ford Australia khẳng định việc nộp hồ sơ đăng ký hiện mới dừng lại ở bước thăm dò nhằm mở rộng danh mục, động thái này vẫn cho thấy tham vọng rõ ràng của hãng trong việc phủ sóng phân khúc xe vận tải.
Ford Transit CityĐể đáp ứng trọn vẹn bài toán vận hành của các doanh nghiệp, nhà sản xuất dự kiến tung ra ba biến thể cấu hình khác biệt. Khách hàng có thể lựa chọn từ phiên bản van mui thấp trục cơ sở ngắn, van mui cao trục cơ sở trung bình cho đến bản khung gầm cabin trần phục vụ việc đóng thùng chuyên dụng thông qua hệ sinh thái Ford Pro. Với chiều dài tổng thể dao động từ 4.985 mm đến 5.285 mm, tân binh này được định vị ngồi chung mâm với những tên tuổi sừng sỏ như Toyota HiAce hay Hyundai Staria Load.
Lột xác thiết kế
Mặc dù chia sẻ chung bộ gen cốt lõi với nguyên bản JMC Touring EV đang bán tại Trung Quốc, diện mạo của chiếc xe gác mác Mỹ đã được tinh chỉnh lại toàn diện. Phần đầu và đuôi xe mang những đường nét dập nổi đặc trưng nhằm tạo ra sự nhận diện thương hiệu độc lập, xóa bỏ cảm giác vay mượn thiết kế.
Bên trong khoang láiBên trong khoang cabin, tính thực dụng của một chiếc xe chở hàng được kết hợp hài hòa với hơi thở công nghệ hiện đại. Đội ngũ kỹ sư đã tái cấu trúc lại không gian làm việc của tài xế bằng việc trang bị vô lăng kiểu mới đi kèm cần số điện tử tích hợp thẳng lên cột lái để giải phóng không gian. Người điều khiển còn được hỗ trợ tối đa bởi hệ thống ghế sưởi, cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 7 inch và một màn hình trung tâm giải trí kích thước lớn 12,3 inch. Camera lùi cùng hệ thống cảm biến trước sau cũng được trang bị tiêu chuẩn để đảm bảo an toàn khi xoay xở trong không gian hẹp.
Giải quyết nỗi lo phạm vi hoạt động của xe thương mại
Điểm thay đổi mang tính quyết định nhất nằm ở hệ thống truyền động bên dưới khung gầm. Cụm mô tơ điện dẫn động cầu trước đã được tinh chỉnh để đẩy công suất lên mức 147 mã lực, vượt trội hoàn toàn so với con số 80 mã lực khiêm tốn của phiên bản nội địa. Sức mạnh gia tăng không chỉ mang lại gia tốc nhạy bén hơn mà còn đảm bảo sức kéo ổn định khi xe phải cõng đầy tải hàng hóa trên những tuyến đường trường.
Cốp chở hàng phía sauCung cấp năng lượng cho cỗ máy này là khối pin lithium iron phosphate có dung lượng 56 kWh. Quá trình thử nghiệm theo chuẩn WLTP khắc nghiệt ghi nhận xe có thể lăn bánh 254 km ở chu trình hỗn hợp. Đáng chú ý, nếu chỉ loanh quanh giao nhận hàng hóa trong các khu đô thị đông đúc với vận tốc thấp, hệ thống phanh tái tạo có khả năng tối ưu năng lượng để xe vươn tới ngưỡng hoạt động 381 km cho mỗi lần cắm sạc.
Để không làm gián đoạn chuỗi cung ứng của người dùng, nhà sản xuất trang bị thêm khả năng tiếp nạp năng lượng tốc độ cao. Trụ sạc nhanh dòng điện một chiều công suất 87 kW sẽ giúp rút ngắn thời gian chờ đợi tại trạm, trong khi bộ sạc xoay chiều 11 kW là giải pháp kinh tế để sạc qua đêm tại bãi đỗ của công ty. Đi kèm với nền tảng phần cứng là gói an toàn chủ động tiên tiến từ phanh khẩn cấp tự động, ga hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn cho đến hệ thống giám sát sự tập trung của người lái.
