Ngày 28/9, Sở Khoa học và Công nghệ Hà Nội và Công ty cổ phần Thương mại đầu tư và Công nghệ Hưng Việt ký thỏa thuận hợp tác nghiên cứu, phát triển và đề xuất thử nghiệm phương tiện vận chuyển hành khách, hàng hóa tự hành của EHang.
Một trong những nội dung trọng tâm là đề xuất đưa EH216-S - mẫu phương tiện bay điện cất, hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) của EHang - vào thử nghiệm theo cơ chế sandbox tại Khu Công nghệ cao Hòa Lạc.
EH216-S là mẫu taxi bay điện hai chỗ ngồi, có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng và vận hành tự động không cần phi công trên khoang.Kế hoạch không chỉ dừng ở việc cho phương tiện bay thử. Các bên còn dự kiến xây dựng mô hình quản lý giao thông dành cho hệ thống máy bay không người lái (UTM) và trung tâm điều hành khai thác (OCC). Chương trình được chia thành 4 giai đoạn và phải tuân thủ pháp luật Việt Nam cùng các tiêu chuẩn an toàn liên quan.
Theo kế hoạch, Công ty Hưng Việt sẽ chuẩn bị nguồn lực công nghệ, kỹ thuật, tài chính và nhân sự để triển khai sandbox từ tháng 10/2026. Tuy nhiên, việc thử nghiệm thực tế chỉ được tiến hành sau khi hồ sơ được hoàn thiện và UBND TP Hà Nội ban hành quyết định cho phép.
Nếu kết quả thử nghiệm đáp ứng yêu cầu, hai bên sẽ tiếp tục nghiên cứu khả năng ứng dụng thương mại. Hà Nội cũng hướng đến xây dựng năng lực vận hành eVTOL, đào tạo nhân lực và hình thành các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật phục vụ loại hình giao thông mới này.
Chở 2 người, bay tối đa 30 km
EH216-S có thiết kế khá khác biệt so với máy bay hay trực thăng truyền thống. Phương tiện sử dụng hoàn toàn động cơ điện, cất và hạ cánh theo phương thẳng đứng nên không cần đường băng.
Đặc biệt, EH216-S được thiết kế để hoạt động tự động mà không có phi công trên khoang. Tuyến bay được thiết lập trước, sau đó phương tiện sử dụng hệ thống dẫn đường thông minh và định vị vệ tinh GNSS để thực hiện hành trình.
Mẫu eVTOL này cao 1,93 m, rộng 5,73 m và có khối lượng cất cánh tối đa 620 kg. Cabin bố trí hai chỗ ngồi, cửa mở kiểu cánh chim, trong khi thân xe sử dụng vật liệu composite sợi carbon để giảm trọng lượng.
Hà Nội đang nghiên cứu đề xuất thử nghiệm EH216-S tại Khu Công nghệ cao Hòa Lạc theo mô hình sandbox, trước khi xem xét khả năng khai thác thương mại.Theo EHang, EH216-S có tốc độ thiết kế tối đa 130 km/h và tầm hoạt động khoảng 30 km. Hệ thống pin hỗ trợ sạc nhanh, còn cấu hình nhiều rotor đồng trục cho phép phương tiện cất, hạ cánh tại những khu vực không cần hạ tầng sân bay truyền thống.
Với phạm vi này, EH216-S được định hướng cho những hành trình ngắn như vận chuyển nội đô, du lịch trên không hoặc kết nối giữa các điểm có khoảng cách không quá xa, thay vì thay thế máy bay trên những chặng dài.
Hoạt động của đội bay có thể được giám sát tập trung từ trung tâm điều hành. Theo nhà sản xuất, hệ thống này cho phép theo dõi dữ liệu theo thời gian thực, điều phối nhiều phương tiện và hỗ trợ xử lý tình huống khẩn cấp.
Đã thực hiện hơn 90.000 chuyến bay
EH216-S đã trải qua quá trình cấp phép kéo dài nhiều năm tại Trung Quốc.
Tháng 10/2023, phương tiện nhận chứng nhận loại từ Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc (CAAC). Đến tháng 4/2024, EHang tiếp tục được cấp chứng nhận sản xuất, mở đường cho việc sản xuất EH216-S với quy mô lớn hơn.
Tháng 3/2025, các đơn vị vận hành EH216-S đầu tiên tại Trung Quốc được CAAC cấp chứng nhận khai thác phương tiện bay không người lái chở khách. Chứng nhận này cho phép triển khai dịch vụ chở người có thu phí tại các địa điểm được cấp phép.
Theo EHang, tính đến tháng 8/2026, các phương tiện bay của hãng đã thực hiện hơn 90.000 chuyến bay an toàn tại 23 quốc gia.
Dù vậy, việc EH216-S đã được chứng nhận và vận hành tại nước ngoài không đồng nghĩa phương tiện có thể ngay lập tức chở khách tại Việt Nam.
Đề xuất ở Hà Nội hiện mới nằm trong quá trình xây dựng hồ sơ thử nghiệm có kiểm soát. Các vấn đề liên quan đến vùng trời, an toàn bay, phương thức điều hành, hạ tầng và quy định dành cho phương tiện eVTOL vẫn cần được các cơ quan chức năng xem xét trước khi mô hình có thể tiến tới khai thác thực tế.
