Theo báo cáo bán hàng mới công bố của Honda Việt Nam (HVN), trong tháng 7/2026, doanh nghiệp đã tiêu thụ 179.641 xe máy, tăng 7.342 xe so với tháng trước. Tính từ tháng 4 đến hết tháng 7/2026 - bốn tháng đầu năm tài chính 2027, tổng doanh số của hãng đạt 695.384 xe.
Kết quả này cho thấy xe máy sử dụng động cơ xăng vẫn duy trì sức mua ổn định tại Việt Nam, bất chấp sự phát triển ngày càng mạnh của phân khúc xe máy điện.
Xe số và xe tay ga là trụ cột doanh số
Trong danh mục sản phẩm của Honda Việt Nam, các dòng xe số và xe tay ga động cơ xăng vẫn đóng góp phần lớn vào sản lượng bán ra.
Trong đó, Wave Alpha và Vision tiếp tục nằm trong nhóm sản phẩm bán chạy nhất tháng 7. Đây đều là những mẫu xe đã khẳng định vị thế trên thị trường nhiều năm nhờ giá bán phù hợp, chi phí sử dụng hợp lý và đáp ứng nhu cầu đi lại của đông đảo người tiêu dùng.
Ở phân khúc xe tay ga cao cấp, dòng SH cũng ghi nhận mức tăng trưởng tích cực khi doanh số trong tháng tăng hơn 2.000 xe so với tháng trước. Honda SH125i và SH160i được trang bị nhiều công nghệ hiện đại như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, kiểm soát lực kéo HSTC, màn hình TFT 4,2 inch cùng khả năng kết nối điện thoại thông minh qua Bluetooth.
Song song với việc duy trì các mẫu xe chủ lực, Honda Việt Nam cũng tiếp tục làm mới danh mục sản phẩm khi giới thiệu Vario 125 phiên bản mới gồm hai lựa chọn Đặc biệt và Street. Mẫu xe chính thức mở bán từ tháng 8 với giá bán lẻ đề xuất lần lượt 41,9 triệu đồng và 42,89 triệu đồng.
Đáng chú ý, đây là lần đầu tiên Vario 125 được trang bị động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4, đánh dấu bước nâng cấp về công nghệ của dòng xe này tại thị trường Việt Nam.
Việc liên tục bổ sung và nâng cấp các mẫu xe động cơ xăng cho thấy Honda vẫn đặt kỳ vọng lớn vào phân khúc này trong bối cảnh thị trường đang có sự cạnh tranh ngày càng rõ nét giữa xe xăng và xe điện.
Doanh số chính của Honda nhờ vào xe số và xe tay gaXe máy xăng vẫn có nhiều lợi thế
Sự xuất hiện của ngày càng nhiều mẫu xe điện đã mang đến thêm lựa chọn cho người tiêu dùng, đặc biệt tại các đô thị lớn. Tuy nhiên, thực tế doanh số bán hàng cho thấy xe máy động cơ xăng vẫn giữ được sức hút đáng kể.
Theo phản hồi từ nhiều cộng đồng và diễn đàn người sử dụng xe máy, không ít khách hàng vẫn ưu tiên xe xăng nhờ khả năng tiếp nhiên liệu nhanh, mạng lưới cây xăng rộng khắp và không phải chờ thời gian sạc pin. Đây là những yếu tố đặc biệt phù hợp với những người thường xuyên di chuyển quãng đường dài.
Bên cạnh đó, chi phí đầu tư ban đầu và bảo dưỡng cũng là lợi thế của nhiều dòng xe xăng, đặc biệt là phân khúc xe số phổ thông. Giá bán dễ tiếp cận, phụ tùng sẵn có và chi phí sửa chữa hợp lý giúp các mẫu xe này tiếp tục được nhiều người lựa chọn.
Đối với nhóm xe tay ga, người dùng thường đánh giá cao thiết kế, khả năng vận hành trong đô thị, dung tích cốp chứa đồ, mức tiêu hao nhiên liệu cũng như hệ thống đại lý và dịch vụ hậu mãi của hãng.
Động cơ Euro 4 hướng đến giảm phát thải
Theo kế hoạch của Honda Việt Nam, toàn bộ các mẫu xe máy động cơ xăng ra mắt trong năm nay sẽ được trang bị động cơ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4.
Theo hãng, hệ thống động cơ mới được cải tiến nhằm tối ưu quá trình đốt cháy nhiên liệu, đồng thời nâng cấp hệ thống phun xăng điện tử, ECU và các cảm biến để kiểm soát hiệu quả hơn lượng khí thải CO, HC và NOx. Nhờ đó, lượng khí thải có thể giảm tới 60% so với các phiên bản trước.
Việc các hãng xe tiếp tục đầu tư vào công nghệ động cơ đốt trong cho thấy quá trình chuyển dịch sang xe điện tại Việt Nam sẽ diễn ra theo lộ trình, thay vì thay thế hoàn toàn trong thời gian ngắn. Trong giai đoạn hiện nay, xe máy xăng và xe máy điện vẫn sẽ cùng tồn tại trên thị trường, mỗi dòng sản phẩm đáp ứng những nhu cầu sử dụng khác nhau của người tiêu dùng.
