Doanh số lao dốc
Dù THACO Auto chưa đưa ra thông báo chính thức, việc Mazda6 biến mất khỏi website được xem là dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy mẫu xe này đã âm thầm dừng bán tại Việt Nam.
Thực tế, từ khoảng tháng 9/2025, thông tin Mazda6 ngừng kinh doanh đã bắt đầu lan truyền trong giới buôn xe. Nhiều đại lý cho biết không còn nhận đặt cọc, trong khi doanh số bán hàng theo tháng gần như không phát sinh, thường xuyên ở mức 0 xe.
Mazda6 biến mất khỏi danh sách sản phẩm của hãng - Ảnh chụp màn hình
Theo số liệu tổng kết năm 2025, Mazda6 chỉ bán được 56 xe, nhỉnh hơn đôi chút so với Honda Accord (42 xe). Những con số này phản ánh rõ sức mua suy yếu nghiêm trọng của dòng sedan hạng D tại Việt Nam, khi thị hiếu người tiêu dùng chuyển mạnh sang SUV và crossover.
Mazda6 cũng là mẫu xe thứ hai của Mazda rút khỏi thị trường Việt Nam trong vòng một năm, sau bán tải BT-50. Trước đó, mẫu sedan này đã lần lượt bị dừng phân phối tại Mỹ từ năm 2021 và Nhật Bản vào năm 2024, cho thấy xu hướng thu hẹp toàn cầu của dòng xe này.
Sedan hạng D co hẹp lựa chọn, Camry gần như “độc tôn”
Ở bức tranh toàn cảnh phân khúc sedan hạng D năm 2025, Toyota Camry gần như giữ vị thế áp đảo tuyệt đối với doanh số 2.489 xe, trở thành trụ cột duy nhất giúp phân khúc này duy trì sự hiện diện.
Kia K5 xếp thứ hai nhưng chỉ đạt 267 xe, cho thấy khoảng cách rất lớn so với Camry. Trong khi đó, Mazda6 và Honda Accord rơi vào tình trạng bán cầm chừng với doanh số ở mức vài chục xe mỗi năm.
Bước sang năm 2026, Mazda6 trở thành mẫu xe thứ hai rút khỏi thị trường sedan hạng D, sau Honda Accord. Việc hai cái tên từng giữ vai trò nhất định lần lượt rời cuộc chơi khiến phân khúc này hiện chỉ còn Toyota Camry và Kia K5, trở thành một trong những phân khúc ít lựa chọn nhất trên thị trường ô tô Việt Nam.
Diễn biến này cho thấy sedan hạng D đang đứng trước bài toán sinh tồn, khi người tiêu dùng ngày càng ưu tiên không gian, gầm cao và tính đa dụng – những yếu tố khiến SUV và crossover chiếm ưu thế rõ rệt.
