Mẫu xe SUV EREV sắp về Đông Nam Á gây choáng ngợp với khoang lái như phi thuyền không gian, chạy 1.605 km, đe dọa phân khúc xe sang

Tham vọng bước chân vào lãnh địa xe sang của MG đang dần được hiện thực hóa thông qua thương hiệu con IM Motors. Sau màn chào sân của mẫu thuần điện IM6, hãng xe gốc Anh Quốc tiếp tục tung ra quân bài chiến lược mang tên MG IM8 tại sự kiện dành cho truyền thông quốc tế. Đây là cỗ máy gầm cao sử dụng công nghệ xe điện mở rộng phạm vi hoạt động, đánh đúng vào tâm lý e ngại cự ly di chuyển của người dùng toàn cầu.

MG IM8 ra mắt

Xe gầm cao cỡ lớn

MG IM8 được định vị là một trong những mẫu xe bề thế nhất trong dải sản phẩm hiện tại với chiều dài vượt mốc 5 mét và trục cơ sở đạt 3.060 mm. Kích thước khổng lồ này kết hợp cùng phong cách thiết kế vuông vức không chỉ tạo ra một vị thế uy nghiêm trên đường phố mà còn trực tiếp giải quyết bài toán tối ưu hóa không gian nội thất.

MG IM8 hay còn gọi là IM LS8

Phần đầu xe gây ấn tượng mạnh bằng dải đèn LED vắt ngang kết hợp tạo hình chữ L sắc sảo. Tại quê nhà Trung Quốc, chiếc xe này thậm chí còn sở hữu một màn hình ma trận phía sau để giao tiếp bằng hình ảnh với các phương tiện đi sau. Tuy nhiên, giới chuyên môn nhận định tính năng phá cách này sẽ bị lược bỏ trên các bản xuất khẩu để tuân thủ luật an toàn giao thông khắt khe của từng quốc gia sở tại.

MG IM8 là SUV cỡ lớn

Không gian hưởng thụ

Tiến vào bên trong, khoang lái của chiếc xe thực sự là một cuộc phô diễn công nghệ hiển thị. Mọi sự chú ý đổ dồn vào tổ hợp màn hình Mini-LED kích thước 27,1 inch kéo dài, đi kèm một màn hình độc lập 15,6 inch phục vụ riêng cho hành khách phía trước. Hệ thống phím vật lý gần như bị triệt tiêu hoàn toàn để nhường chỗ cho một hệ sinh thái tối giản nhưng đậm chất tương lai.

MG IM8 với khoang lái thiết kế lạ mắt

Không chỉ phục vụ người điều khiển, chiếc xe được thiết kế để chiều chuộng những nhân vật ngồi phía sau. Phiên bản 6 chỗ mang đến trải nghiệm tương đương khoang hạng nhất với hai ghế thương gia độc lập, tích hợp đầy đủ hệ thống bệ tỳ tay chỉnh điện, chức năng sưởi ấm, làm mát và massage. Không gian nghỉ ngơi này được hoàn thiện bởi hệ thống màn hình giải trí treo trần 21,5 inch, tủ lạnh mini và dàn âm thanh cao cấp của Bang & Olufsen lên tới 25 loa.

Màn hình cho hàng ghế sau của MG IM8

Tính thực dụng cốt lõi của một mẫu xe gia đình vẫn được bảo lưu trọn vẹn. Thể tích khoang hành lý có thể linh hoạt biến thiên từ 250 lít lên mức tối đa 2.576 lít, tùy thuộc vào việc người dùng lựa chọn cấu hình 5 chỗ hay 6 chỗ và cách gập hàng ghế phía sau.

Hàng ghế thương gia trên MG IM8

Giải quyết triệt để hội chứng sợ hết pin

Trái tim của mẫu xe này là hệ truyền động lai điện EREV, một giải pháp cơ khí đang chứng minh tính hiệu quả vượt trội trong giai đoạn hạ tầng trạm sạc chưa thực sự hoàn thiện. Ở cấu hình tiêu chuẩn dẫn động cầu sau, xe sử dụng một mô tơ điện 308 mã lực kết hợp khối pin 52 kWh. Điểm đáng tiền nhất là khả năng lăn bánh 355 km hoàn toàn bằng năng lượng điện. Khi bình nhiên liệu 60 lít và động cơ xăng tăng áp 1.5L can thiệp với vai trò máy phát điện thuần túy, tổng cự ly di chuyển của xe vọt lên mức 1.573 km.

Khoang động cơ MG IM8

Đối với những khách hàng đam mê hiệu suất, phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian sẽ là câu trả lời thỏa đáng. Hệ thống mô tơ kép bơm ra nguồn sức mạnh 523 mã lực cùng sức kéo 670 Nm, cho phép cỗ máy nặng nề này bứt tốc lên 100 km/h chỉ trong vỏn vẹn 4,7 giây. Cụm pin nâng cấp lên mức 66 kWh giúp xe chạy thuần điện 430 km và chạm mốc 1.605 km cho một hành trình hỗn hợp. Những con số này thực sự tạo ra một hàng rào phòng ngự vững chắc trước nỗi ám ảnh cạn kiệt năng lượng giữa đường.

Nền tảng công nghệ

Khả năng vận hành của chiếc SUV này không chỉ phụ thuộc vào sức mạnh thô. Nền tảng điện áp 800 V cho phép xe tiếp nạp năng lượng siêu tốc, chỉ mất từ 16,5 phút đến 19 phút để đẩy dung lượng pin từ 10% lên 80%. Để xử lý thân hình cồng kềnh dài hơn 5 mét, hệ thống treo khí nén và giảm chấn thích ứng được hãng xe đưa vào danh mục trang bị tiêu chuẩn.

Đặc biệt, công nghệ đánh lái bánh sau với góc nghiêng 24 độ giúp thu hẹp bán kính quay vòng xuống mức khó tin là 4,85 mét. Tính năng này thậm chí cho phép xe di chuyển ngang để dễ dàng vượt qua các bãi đỗ chật hẹp trong lõi đô thị. Toàn bộ hệ thống an toàn chủ động được xử lý mượt mà thông qua bộ não Nvidia Drive AGX Thor kết hợp cùng hệ thống cảm biến LiDAR tầm xa.

Theo tiết lộ từ đại diện MG tại Malaysia, cỗ máy đầu bảng này đang được ráo riết đưa lên bàn cân đánh giá để phân phối chính thức từ năm 2027, ngay sau khi hãng hoàn tất việc ra mắt các mẫu xe nhỏ hơn. Động thái này phát đi một tín hiệu rõ ràng rằng khu vực Đông Nam Á đang dần trở thành điểm nóng tiếp theo của ngành công nghiệp ô tô, nơi các hãng xe sẵn sàng mang những tinh hoa công nghệ tốt nhất để phân chia lại miếng bánh thị phần.