Theo dữ liệu mới nhất từ Cục Năng lượng Quốc gia Trung Quốc (NEA), tổng số điểm sạc (bao gồm cả công cộng và tư nhân) tính đến cuối năm 2025 đạt 20,092 triệu đơn vị, tăng gần 50 % so với cùng kỳ năm trước, phản ánh tốc độ mở rộng hạ tầng chưa từng có.
Đáng chú ý, quá trình mở rộng diễn ra với nhịp độ ngày càng tăng. Từ khi Trung Quốc xây dựng triệu trạm sạc đầu tiên tới năm 2019 mất 13 năm, việc nhân đôi từ 10 triệu lên 20 triệu chỉ kéo dài khoảng 18 tháng.
Trong cơ cấu mạng lưới, có khoảng 4,717 triệu điểm sạc công cộng và 15,375 triệu điểm sạc tư nhân, trong đó riêng sạc tại nhà hoặc tại nơi làm việc chiếm tới hơn 76 % tổng số.
Trung Quốc hiện có hơn 20 triệu điểm sạc, đáp ứng nhu cầu của hơn 40 triệu xe năng lượng mới. Ảnh minh họaCông suất trung bình của mỗi trạm sạc công cộng hiện đạt khoảng 46,5 kilowatt, cao hơn khoảng 33 % so với năm trước. Điều này giúp rút ngắn thời gian chờ đợi và nâng cao trải nghiệm cho người dùng xe điện.
Chiến lược phát triển hạ tầng của Trung Quốc không chỉ tập trung ở các đô thị lớn. Hơn 71.500 điểm sạc đã được lắp đặt tại các khu dịch vụ trên hơn 98 % đường cao tốc trên cả nước, đảm bảo người điều khiển phương tiện có thể tiếp cận nhanh chóng khi di chuyển đường dài. Ngoài ra, 19 tỉnh thành đã hoàn tất phủ sóng trạm sạc tới tất cả các thị trấn, xã, giảm đáng kể “nỗi lo cạn pin” ở các vùng sâu.
Điều này diễn ra trong bối cảnh thị trường xe năng lượng mới (NEV) Trung Quốc tiếp tục bùng nổ. Tổng số xe chạy điện và hybrid tăng đều hàng năm nhờ chính sách ưu đãi, trợ giá và quy hoạch chiến lược quốc gia thúc đẩy chuyển dịch sang giao thông xanh.
Mạng lưới trạm sạc xe điện của Trung Quốc tăng trưởng thần tốc. Ảnh minh họaChính phủ Trung Quốc đã công bố một kế hoạch hành động 3 năm (2025–2027) nhằm tiếp tục thúc đẩy phát triển hạ tầng sạc xe điện. Mục tiêu đặt ra là xây dựng 28 triệu điểm sạc trên toàn quốc và nâng tổng công suất sạc công cộng vượt 300 triệu kilowatt, đủ phục vụ hơn 80 triệu xe điện vào cuối năm 2027.
Kế hoạch này không chỉ thúc đẩy mở rộng về số lượng mà còn tập trung vào chất lượng dịch vụ, như tăng cường năng lực sạc nhanh tại các tuyến đường cao tốc, cải thiện hạ tầng tại khu dân cư và rút ngắn thời gian chờ đợi cho người sử dụng.
Bắc Kinh đặt mục tiêu có 28 triệu điểm sạc đến cuối năm 2027. Ảnh minh họaTuy vậy, các chuyên gia nhận định vẫn còn nhiều thách thức ở phía trước. Mặc dù số lượng điểm sạc tăng mạnh, khoảng cách về chất lượng dịch vụ giữa các khu vực đô thị và nông thôn vẫn tồn tại. Việc tiếp cận thuận tiện cho người dân ở khu vực hẻo lánh còn hạn chế.
Bên cạnh đó, hoạt động vận hành và quản lý hệ thống sạc - bao gồm khả năng tương thích giữa các chuẩn công nghệ và tương tác với lưới điện thông minh (V2G) - đặt ra yêu cầu tiếp tục đổi mới kỹ thuật và đầu tư.
