Thị trường ô tô siêu sang tại Việt Nam từ lâu đã quen thuộc với những tượng đài công nghiệp đến từ Ý hay Đức. Sự xuất hiện của hãng xe thể thao Anh Quốc Lotus mang đến một luồng gió hoàn toàn mới, nhắm vào tệp khách hàng khao khát cảm giác lái thuần túy thay vì chỉ tìm kiếm một món đồ trang sức xa xỉ. Quyết định phân phối cùng lúc bốn dòng sản phẩm từ động cơ đốt trong truyền thống đến siêu xe thuần điện cho thấy tham vọng định hình lại cục diện cạnh tranh của thương hiệu này.
Điểm thú vị nhất trong đợt ra mắt nằm ở nghịch lý định giá do sự chi phối của chính sách thuế nội địa. Những chiếc xe điện sở hữu sức mạnh khủng khiếp lại có mức giá dễ tiếp cận hơn hẳn dòng xe thể thao chạy xăng, tạo nên một cơ hội sở hữu hiếm có cho những tay lái thực thụ tại Việt Nam.
Lễ ra mắt Lotus Cars Việt NamLotus Emira và chút lãng mạn cuối cùng của kỷ nguyên cơ khí
Trong khi toàn bộ ngành công nghiệp ô tô đang ồ ạt chạy đua theo nền tảng lái trợ lực điện, Lotus Emira vẫn kiên định giữ lại hệ thống trợ lực thủy lực cốt lõi. Lựa chọn mang tính bảo thủ này kết hợp cùng tùy chọn hộp số sàn sáu cấp biến chiếc xe thành một trong những cỗ máy cơ khí thuần túy hiếm hoi còn sót lại trên thị trường. Được chế tác thủ công hoàn toàn tại xưởng Hethel ở Anh Quốc, mẫu xe này thừa hưởng trọn vẹn di sản đường đua của các huyền thoại như Elise hay Evora.
Xe thể thao hai cửa hiệu suất caoTại thị trường trong nước, mẫu xe thể thao hai cửa này được phân phối với hai cấu hình động cơ tăng áp 2.0L và siêu nạp V6 3.5L. Do phải gánh chịu các khoản thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho xe sử dụng động cơ đốt trong dung tích lớn, giá bán của sản phẩm này bị đẩy lên mức khá cao. Mức giá khởi điểm cho các phiên bản động cơ 2.0L bắt đầu từ ngưỡng 7,888 tỷ đồng và chạm mốc cao nhất là 12,888 tỷ đồng cho phiên bản V6 cao cấp nhất.
Bước nhảy vọt vào kỷ nguyên điện hóa với Eletre và Emeya
Trái ngược với rào cản thuế phí của động cơ đốt trong, dải sản phẩm thuần điện của hãng xe Anh Quốc đang tận dụng tối đa lợi thế ưu đãi đặc quyền từ thị trường nội địa. Nhờ mức thuế tiêu thụ đặc biệt ưu đãi dành cho xe chạy pin, khách hàng Việt Nam có thể sở hữu những cỗ máy đạt sức mạnh từ 600 đến hơn 900 mã lực với số tiền chỉ bằng một phần so với các dòng xe xăng cùng hiệu năng.
Lotus Eletre xe Hyper-SUV thuần điệnLotus Eletre là một chiếc hyper-SUV đa dụng mang trong mình thông số kỹ thuật của một siêu xe đích thực. Khối pin dung lượng 112 kWh cung cấp phạm vi di chuyển 600 km mỗi lần sạc, kết hợp cùng không gian khoang hành lý lên tới 1.532 lít khiến chiếc xe trở nên thực dụng cho nhu cầu hàng ngày. Khả năng xử lý của xe được hậu thuẫn bởi cụm chip tính toán tốc độ cao, liên tục phân tích dữ liệu từ 34 cảm biến độc lập để đảm bảo an toàn tối đa. Các phiên bản của mẫu xe gầm cao này được nhà phân phối chốt giá bán từ 4,448 tỷ đồng đến 7,188 tỷ đồng.
Trong khi đó, Lotus Emeya đại diện cho phân khúc xe du lịch đường trường mang thiết kế khí động học vuốt nêm đầy sắc sảo. Chiếc xe chỉ mất vỏn vẹn 2,78 giây để bứt tốc từ trạng thái đứng yên lên 100 km/h, một con số gia tốc đủ sức thách thức bất kỳ siêu xe truyền thống nào. Không gian nội thất của xe mang đậm tính giải trí với hệ thống âm thanh 23 loa KEF chuẩn không gian vòm, biến khoang cabin thành một nhà hát di động dành cho giới thượng lưu. Mức giá niêm yết dành cho mẫu xe gầm thấp này khởi điểm từ 4,488 tỷ đồng.
Evija: Đỉnh cao kỹ thuật xe đua lần đầu xuất hiện tại Đông Nam Á
Sự kiện ra mắt lần này còn đánh dấu một cột mốc mang tính biểu tượng khi Việt Nam trở thành quốc gia đầu tiên tại Đông Nam Á đón nhận siêu phẩm Lotus Evija. Đây không phải là một chiếc xe thương mại sản xuất đại trà mà là một cỗ máy phô diễn giới hạn với đúng 130 chiếc được xuất xưởng trên toàn thế giới. Việc mang mẫu xe này về nước không chỉ nhằm mục đích kinh doanh, mà là một nước cờ chiến lược nhằm thiết lập thước đo đẳng cấp công nghệ trong tâm trí khách hàng.
Lotus Evija hypercar điện thuần túyMọi chi tiết cơ khí trên chiếc siêu xe điện này đều được áp dụng trực tiếp công nghệ từ các giải đua Công thức 1 chuyên nghiệp. Kết cấu khung sườn nguyên khối từ sợi carbon giúp xe có trọng lượng nhẹ tối đa, trong khi hệ thống bốn động cơ điện độc lập sản sinh ra công suất lên tới 2.011 mã lực. Thiết kế khoang lái được tối giản hóa đến mức cực đoan với vô lăng hình chữ nhật, ép người lái phải tập trung tuyệt đối vào việc chinh phục tốc độ trên mặt đường. Việt Nam hiện đang trở thành điểm đến quan trọng để giới thiệu một trong những mẫu hyper-car hiếm và tiên tiến nhất thế giới.
