Việc Kia Việt Nam vén màn phiên bản hybrid cho dòng xe gầm cao Sorento vào hôm mười chín tháng tư không đơn thuần là động thái làm phong phú danh mục sản phẩm. Giữa bối cảnh người tiêu dùng ngày càng nhạy cảm với sự biến động của chi phí vận hành, một chiếc SUV bảy chỗ giải quyết được bài toán hao nhiên liệu chắc chắn sẽ tạo ra những xáo trộn lớn trên thị trường. Những khách hàng đầu tiên tại Hà Nội đã được trực tiếp trải nghiệm mẫu xe nhập khẩu từ Hàn Quốc này, trước khi các bản thương mại chính thức đến tay người dùng vào cuối quý hai.
Kia Sorento hybrid ra mắtLời giải hoàn hảo cho bài toán áp lực chi phí nhiên liệu
Thay vì lao vào cuộc đua tăng dung tích xi lanh, nhà sản xuất đã chọn cách tiếp cận thông minh hơn khi kết hợp sức mạnh tĩnh lặng của mô tơ điện với khối động cơ xăng tăng áp dung tích 1.6 lít. Tổng công suất đầu ra đạt mức 242 mã lực cùng sức kéo 367 Nm, dư sức để cỗ máy hạng nặng bứt tốc mượt mà trên các tuyến cao tốc. Thế nhưng, con số thực sự khiến giới quan sát phải giật mình lại nằm ở mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp vô cùng khiêm tốn, chỉ khoảng 4,8 lít cho mỗi 100 km lăn bánh.
Kia Sorento hybrid giải pháp SUV 7 chỗ cho người sợ tốn xăngĐiều này có ý nghĩa cực kỳ thiết thực với tệp khách hàng mua xe phục vụ gia đình hoặc thường xuyên phải di chuyển đường dài. Khi người lái vừa khởi động tĩnh hoặc cho xe bò chậm dưới tốc độ 25 km/h trong phố đông, hệ thống sẽ ưu tiên dùng điện để vận hành, loại bỏ triệt để tiếng gầm gừ ồn ào và sự hao phí xăng vô ích. Khi cần vượt xe khác hoặc leo dốc gắt, hai nguồn sức mạnh sẽ hòa nhịp đồng thời để đẩy chiếc xe vọt đi một cách dứt khoát nhất. Mọi năng lượng dư thừa lúc rà phanh hoặc thả dốc đều được thu hồi khéo léo để sạc ngược lại cho cụm pin lithium-ion.
Xóa bỏ cảm giác chòng chành bằng công nghệ điện hóa
Khách hàng tìm đến xe gầm cao cỡ lớn thường mang tâm lý e ngại về cảm giác bồng bềnh, dễ gây say xe cho người lớn tuổi và trẻ nhỏ ngồi ở băng ghế sau. Hãng xe Hàn Quốc đã chủ động khắc phục nhược điểm cố hữu này bằng việc tích hợp công nghệ kiểm soát chuyển động dùng chính động cơ lai để cân bằng thân xe. Hệ thống công nghệ này sẽ tự động can thiệp trực tiếp vào lực kéo mỗi khi tài xế đánh lái chuyển hướng, băng qua gờ giảm tốc hoặc xử lý khẩn cấp để né vật cản trên đường.
Hàng ghế thứ ba rộng rãiSự can thiệp kịp thời của công nghệ điện hóa giúp khung gầm vững chãi hơn hẳn so với việc chỉ phó mặc cho hệ thống treo cơ khí truyền thống. Cùng với thiết kế ngoại thất nhận diện mới mang dáng dấp của lưới tản nhiệt họa tiết 3D và cụm đèn tạo hình chòm sao, chiếc xe không chỉ đầm chắc hơn mà còn khoác lên mình diện mạo của một phương tiện đến từ tương lai. Sự liền mạch trong thiết kế giúp vóc dáng bề thế của cấu hình bảy chỗ trở nên thanh thoát và tối ưu tính khí động học một cách triệt để.
Khoang lái kỹ thuật số và dấu hỏi lớn về định giá
Bên trong cánh cửa, khoang nội thất tiếp tục duy trì phong thái chiều chuộng người dùng vốn là đặc sản của xe Hàn, nhưng được tinh chỉnh để bớt đi sự rườm rà. Tấm nền hiển thị kép liền khối kích thước 12,3 inch ôm trọn tầm nhìn của người cầm lái, kết hợp cùng hệ thống âm thanh vòm mười hai loa mang đến không gian giải trí cao cấp trên những cung đường xa. Hàng ghế thứ hai được trang bị bệ tì tay cỡ lớn và hệ thống sưởi ấm, tối ưu hóa sự thoải mái cho hành khách thay vì nhồi nhét quá nhiều chỗ ngồi.
Khoang lái hàng loạt tiện ích hiện đạiSự xuất hiện của hàng loạt tiện ích hiện đại như núm xoay chuyển số điện tử, màn hình hắt kính và các chế độ lái đa địa hình cho thấy tham vọng rõ ràng của hãng trong việc nâng tầm trải nghiệm lái. Hiện tại, các đại lý đã rục rịch nhận cọc nhưng mức giá lăn bánh chính thức vẫn là một ẩn số được nhà phân phối giữ kín. Dựa vào dải giá từ 1,249 đến 1,389 tỷ đồng của các phiên bản thuần đốt trong hiện tại, giới chuyên môn dự đoán bản xăng lai điện sẽ đòi hỏi người mua phải chi thêm một khoản đáng kể để đổi lấy những giá trị cốt lõi về sự êm ái và bài toán tiết kiệm chi phí đường dài.
