Trước đó, bộ ba này đã xuất hiện tại showroom Mazda Flagship đầu tiên ở Đông Nam Á do THACO AUTO khai trương tại TP.HCM vào cuối năm 2025, thu hút sự chú ý của giới yêu xe nhờ định vị khác biệt so với danh mục sản phẩm Mazda đang phân phối trong nước.
CX-60 và CX-90: Bộ đôi SUV cao cấp mang ADN châu Âu
Trong số các sản phẩm mới, Mazda CX-60 và CX-90 được xem là những đại diện tiêu biểu cho tham vọng nâng tầm thương hiệu của hãng xe Nhật Bản. Cả hai đều được phát triển trên nền tảng Large Product hoàn toàn mới với bố trí động cơ đặt dọc và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian AWD ưu tiên cầu sau, cấu hình thường xuất hiện trên các dòng xe sang châu Âu.
Điểm nhấn đáng chú ý nằm ở hệ truyền động mild hybrid 48V M Hybrid Boost. Động cơ xăng SkyActiv-G 3.3L tăng áp 6 xi-lanh thẳng hàng kết hợp mô-tơ điện và hộp số tự động 8 cấp cho công suất tối đa 284 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 450 Nm.
Theo thông số công bố, Mazda CX-60 có mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp khoảng 8 lít/100 km, trong khi CX-90 tiêu thụ khoảng 8,09 lít/100 km. Đây là những con số đáng chú ý đối với các mẫu SUV cỡ trung và cỡ lớn sử dụng động cơ dung tích lớn.
3 mẫu xe Mazda sẽ ra mắt trong tối 20/6. Ảnh minh họaKhông dừng lại ở đó, Mazda còn mang tới Việt Nam phiên bản CX-90 PHEV sử dụng hệ truyền động hybrid sạc ngoài. Xe kết hợp động cơ xăng 2.5L với mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất 323 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Bộ pin 17,8 kWh cho phép xe vận hành hoàn toàn bằng điện trong quãng đường khoảng 43 km trước khi động cơ xăng tham gia hỗ trợ.
Đáng chú ý, mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp của CX-90 PHEV chỉ 2,37 lít/100 km, trở thành mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trong danh mục sản phẩm mới của Mazda tại Việt Nam hiện nay. Phiên bản này được trang bị 5 chế độ lái gồm EV, Normal, Sport, Off-road và Towing, hướng tới nhóm khách hàng gia đình cao cấp có nhu cầu di chuyển đường dài.
Mazda CX-60Về kích thước, CX-90 là mẫu SUV đầu bảng với chiều dài hơn 5,1 m và cấu hình 7 chỗ ngồi. Trong khi đó, CX-60 nhỏ gọn hơn, sở hữu cấu hình 5 chỗ, phù hợp với nhóm khách hàng tìm kiếm một mẫu SUV hạng sang dành cho đô thị nhưng vẫn đảm bảo khả năng vận hành mạnh mẽ.
Không gian nội thất của cả hai mẫu xe được phát triển theo triết lý thủ công Nhật Bản với các chi tiết ốp gỗ Maple, vật liệu cao cấp và phong cách thiết kế tối giản đặc trưng. Đây cũng là hướng đi mà Mazda đang theo đuổi nhằm cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu xe sang truyền thống ở phân khúc cao cấp.
MX-5: Biểu tượng cảm xúc lái xe trở lại
Nếu CX-60 và CX-90 đại diện cho tham vọng mở rộng lên phân khúc cao cấp, thì MX-5 lại là hiện thân rõ nét nhất cho triết lý “niềm vui cầm lái” mà Mazda theo đuổi suốt nhiều thập kỷ.
Ra đời từ năm 1989, MX-5 là mẫu roadster bán chạy nhất thế giới với doanh số vượt mốc một triệu xe toàn cầu. Việc đưa mẫu xe này về Việt Nam cho thấy Mazda không chỉ tập trung vào doanh số mà còn muốn xây dựng hình ảnh thương hiệu giàu cảm xúc.
Mazda CX-90Tại Việt Nam, MX-5 sẽ được phân phối với cả hai phiên bản mui mềm và mui cứng xếp điện RF. Phiên bản RF có khả năng đóng mở mui trong khoảng 13 giây, tạo kiểu dáng tương tự xe Targa khi vận hành.
Dưới nắp ca-pô là động cơ xăng 2.0L hút khí tự nhiên cho công suất 181 mã lực và mô-men xoắn 205 Nm, kết hợp hệ dẫn động cầu sau. Bản RF sử dụng hộp số tự động 6 cấp, trong khi phiên bản mui mềm có thêm lựa chọn hộp số sàn nhằm phục vụ những khách hàng yêu thích trải nghiệm lái thuần chất.
Theo thông tin từ các đại lý, Mazda MX-5 mui mềm dự kiến có giá khoảng 1,3 tỷ đồng, trong khi phiên bản RF ở mức khoảng 1,5 tỷ đồng. CX-60 được dự đoán có giá quanh 1,8 tỷ đồng, còn CX-90 PHEV hiện được công bố ở mức từ 2,479 tỷ đồng.
Sự xuất hiện đồng thời của CX-60, CX-90 và MX-5 cho thấy Mazda đang bước vào giai đoạn tái định vị mạnh mẽ tại Việt Nam. Thay vì chỉ tập trung vào các mẫu xe phổ thông như CX-5 hay Mazda3, hãng xe Nhật Bản đang mở rộng danh mục sang những sản phẩm có giá trị cao hơn, công nghệ điện hóa tiên tiến hơn và trải nghiệm vận hành khác biệt hơn, qua đó tiếp cận nhóm khách hàng cao cấp đang ngày càng tăng tại thị trường trong nước.
