Người dùng ô tô tại Việt Nam vốn không còn xa lạ với các chiến dịch triệu hồi để khắc phục lỗi kỹ thuật từ nhà sản xuất. Tuy nhiên, việc một hãng xe gọi khách hàng mang xe tới xưởng chỉ để đổi lại một cuốn sách là điều hiếm khi xảy ra. Động thái này vừa được Honda Việt Nam công bố sau khi phát hiện một sai sót nhỏ nhưng mang rủi ro lớn trên dòng xe hybrid cao cấp.
Sai một chữ có thể đánh đổi bằng độ bền động cơ
Theo thông báo từ Công ty TNHH Honda Motor Nhật Bản, đợt triệu hồi mang mã 6GD nhằm mục đích thay thế sách hướng dẫn sử dụng nhanh của mẫu xe CR-V e:HEV RS nhập khẩu nguyên chiếc. Sẽ có 718 chiếc xe thuộc diện ảnh hưởng, toàn bộ được sản xuất tại nhà máy Thái Lan trong giai đoạn từ cuối tháng 8/2023 đến giữa tháng 3/2024.
Honda CR-V e:HEV RSNguyên nhân cốt lõi của đợt thu hồi này không nằm ở các khiếm khuyết cơ khí hay phần mềm điều khiển, mà xuất phát từ một lỗi phiên dịch từ tiếng Anh sang tiếng Việt. Cụ thể, bộ phận biên dịch đã nhầm lẫn nghiêm trọng về mốc thời gian bảo dưỡng động cơ khi xe hoạt động trong những điều kiện khắc nghiệt.
Tại hạng mục thay dầu động cơ, lịch bảo dưỡng định kỳ thay vì yêu cầu thực hiện sau mỗi 5.000km hoặc 6 tháng, sách hướng dẫn lại ghi nhầm thành 6 năm. Đối với một cỗ máy đốt trong, việc kéo dài thời gian thay nhớt lên tới sáu năm là một sai lầm chết người. Điều này có thể dẫn đến hiện tượng dầu mất hoàn toàn đặc tính bôi trơn, gây đóng cặn và phá hủy các chi tiết chuyển động bên trong khối động cơ đắt tiền.
Trách nhiệm hậu mãi và bối cảnh của mẫu SUV chủ lực
Đại diện Honda Việt Nam khẳng định tính đến thời điểm hiện tại, hệ thống xưởng dịch vụ của hãng chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp khách hàng nào bảo dưỡng sai tiêu chuẩn do đọc nhầm thông tin từ cuốn sách này. Những chủ nhân sở hữu xe nằm trong danh sách cần chủ động liên hệ với mạng lưới đại lý ủy quyền trên toàn quốc để nhận sách hướng dẫn mới. Thời gian thao tác chỉ mất chưa tới mười phút.
CR-V hiện đóng vai trò là một trong những quân bài chiến lược quan trọng nhất về doanh số của Honda tại thị trường Việt Nam. Nhằm chủ động nguồn cung và tối ưu giá bán, phiên bản hybrid e:HEV RS đã chính thức được chuyển sang lắp ráp trong nước kể từ đầu năm nay thay vì nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan như lô xe bị ảnh hưởng nêu trên.
Lần gần nhất dòng SUV cỡ C này phải đối mặt với một đợt triệu hồi mang tính kỹ thuật quy mô lớn là vào thời điểm cuối năm 2024. Khi đó, hãng xe Nhật Bản đã phải gọi xưởng hơn 7.100 chiếc CR-V bao gồm cả xe lắp ráp trong nước lẫn nhập khẩu để thay thế thước lái, nhằm khắc phục triệt để hiện tượng phát ra âm thanh bất thường và rung lắc khi người lái đánh vô lăng chuyển hướng.
