Theo báo cáo mới nhất của Cục Thống kê (Bộ Tài chính) và số liệu tổng hợp từ các doanh nghiệp, tính đến đầu năm 2026, tổng số xe tồn kho trên thị trường ước tính gần 200.000 chiếc, vượt xa nhu cầu thực tế của người mua. Trong đó không chỉ là hàng tồn từ cuối năm 2025, mà còn có cả xe sản xuất từ 2024, 2023, thậm chí 2022 được “chôn” lại trong kho chờ bán.
Sau năm 2025 ghi nhận sản lượng sản xuất, nhập khẩu ô tô tăng mạnh với hơn 484.000 xe sản xuất trong nước và hơn 206.000 xe nhập khẩu được bổ sung cho thị trường. Nhu cầu tiêu thụ không thể theo kịp mức cung khiến áp lực tồn kho kéo dài sang năm mới.
Thời cơ của người mua?
Như một phản ứng của thị trường trước tình trạng cung vượt cầu, hàng loạt chương trình giảm giá, hỗ trợ phí trước bạ và ưu đãi lớn được triển khai rộng rãi. Một số đại lý công bố mức giảm trực tiếp từ hàng chục triệu đến hàng trăm triệu đồng, thậm chí kéo dài ưu đãi lên đến cả tỷ đồng cho các mẫu xe tồn kho.
Cuối năm là thời điểm người tiêu dùng có thể mua được ô tô với giá siêu hời. Ảnh minh họaĐiều này khiến không ít khách hàng và người mua dịp Tết cảm nhận đây là “cơ hội vàng” để sở hữu ô tô giá mềm mà vẫn là xe mới nguyên. Các mẫu sedan, SUV và thậm chí cả xe cao cấp như Mercedes-Benz, BMW… cũng được đưa vào danh sách xả hàng tồn kho với mức ưu đãi đáng kể.
Việc giá xe giảm sâu vào dịp đầu năm chính là tín hiệu thị trường “mở cửa” cho người tiêu dùng có kế hoạch mua xe từ trước. Nhưng đằng sau những con số hấp dẫn này, các chuyên gia cảnh báo người mua cần tỉnh táo trước khi quyết định bỏ tiền ra mua xe mới.
Rủi ro “ẩn sâu” trong xe tồn kho
Mặc dù mới nguyên, chưa lăn bánh, nhưng xe tồn kho lâu ngày có thể phát sinh các vấn đề kỹ thuật và hao mòn mà người mua thường không để ý tới. Nhiều chuyên gia trong ngành ô tô cho biết, ô tô để lưu kho quá lâu, đặc biệt là ngoài trời, dễ gây ra oxy hóa ắc-quy, lão hóa gioăng cao su và phai màu sơn. Dầu bôi trơn hay các bộ phận điện tử có thể kém nhạy sau một thời gian không vận hành.
Xe hơi tồn kho giá rẻ luôn đi kèm với nhiều rủi ro. Ảnh minh họaĐiều này không chỉ ảnh hưởng đến trải nghiệm sử dụng thực tế mà còn tiềm ẩn chi phí phát sinh lớn sau khi tiếp nhận xe, gồm sửa chữa, thay thế linh kiện hay bảo dưỡng. Hơn nữa, theo quy định chu kỳ đăng kiểm lần đầu đối với ô tô mới không kinh doanh vận tải là 36 tháng tính từ năm sản xuất, tức là nếu bạn mua một chiếc xe sản xuất cuối năm 2023 vào đầu năm 2026, chiếc xe đó sẽ phải đăng kiểm sớm hơn nhiều so với kỳ vọng.
Chính yếu tố này khiến nhiều người mua ngần ngại vì dù giá mua ban đầu rẻ, giá trị bán lại và chi phí vận hành sau này có thể bị ảnh hưởng.
Số liệu mới nhất của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, doanh số ô tô toàn thị trường trong tháng 1/2026 đạt 36.875 xe, tăng tới 95% so với cùng kỳ năm trước. Đây là dấu hiệu sức mua có sự phục hồi rõ rệt khi bước sang năm mới.
Tuy nhiên, ngay cả khi sức tiêu thụ tăng, nguồn cung vẫn vượt cầu quá lớn. Điều này khiến áp lực tồn kho vẫn tiếp tục và dự báo các hãng xe sẽ tiếp tục duy trì hoặc nâng mức ưu đãi trong những tháng tới.
