Trước áp lực cạnh tranh từ các hãng xe điện nội địa, mới đây Honda tiếp tục thu hẹp hoạt động sản xuất ô tô chạy xăng tại Trung Quốc.
Trong tháng 6/2026 sẽ đóng cửa nhà máy sản xuất tại Trung Quốc
Theo tờ Nikkei, hãng xe Nhật Bản sẽ ngừng hoạt động một nhà máy tại tỉnh Quảng Đông trong tháng 6, phản ánh những khó khăn của hãng trong quá trình thích ứng với xu hướng điện hóa tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Honda quyết định đóng cửa nhiều nhà máy sản xuất xe máy xăng tại Trung Quốc. Ảnh: Tổng hợpĐộng thái này cũng cho thấy sự khác biệt trong chiến lược toàn cầu của Honda. Trong khi đẩy mạnh tái cơ cấu tại Trung Quốc do chậm chân trong cuộc đua xe điện, hãng lại tạm dừng kế hoạch phát triển xe điện tại Mỹ.
Cụ thể, Honda sẽ đóng cửa nhà máy Huangpu ở tỉnh Quảng Đông, cơ sở được vận hành thông qua liên doanh với Guangzhou Automobile Group (GAC). Nhà máy đi vào hoạt động từ năm 1999, chuyên sản xuất các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong như sedan Integra và các mẫu SUV ZR-V, Breeze.
Hiện, Honda sở hữu sáu nhà máy sản xuất ô tô tại Trung Quốc thông qua các liên doanh với đối tác địa phương, với tổng công suất đạt khoảng 1,2 triệu xe mỗi năm, trong đó có 960.000 xe xăng và 240.000 xe điện.
Riêng nhà máy Huangpu có công suất 240.000 xe/năm, tương đương khoảng 20% năng lực sản xuất của hãng tại thị trường này.
Không dừng lại ở đó, Honda còn đang cân nhắc đóng cửa thêm một nhà máy khác do liên doanh với Dongfeng Motor vận hành. Nếu kế hoạch được triển khai, gần một nửa công suất sản xuất xe động cơ đốt trong của hãng tại Trung Quốc sẽ bị cắt giảm.
Sự suy yếu của phân khúc xe xăng diễn ra trong bối cảnh xe điện và xe hybrid sạc ngoài ngày càng chiếm ưu thế tại Trung Quốc. Năm 2025, Honda chỉ sản xuất khoảng 680.000 xe tại nước này, giảm 16% so với năm 2024 và thấp hơn khoảng 60% so với mức đỉnh ghi nhận vào năm 2020. Doanh số năm 2025 tiếp tục lao dốc 24%, còn 640.000 xe, đánh dấu năm thứ năm liên tiếp doanh số đi xuống.
Trước áp lực thị trường, Honda buộc phải đẩy nhanh quá trình tái cơ cấu. Trong giai đoạn 2024-2025, hãng đã đóng cửa hoặc tạm dừng hai nhà máy tại Quảng Châu với tổng công suất 290.000 xe, đồng thời ngừng hoạt động một nhà máy tại Vũ Hán có công suất 240.000 xe/năm. Mặc dù đã đưa vào vận hành các nhà máy sản xuất xe điện tại hai thành phố này từ tháng 12/2024, Honda vẫn chưa thể tận dụng hiệu quả nhu cầu ngày càng tăng đối với xe điện.
“Mức công suất hiện tại đã giảm một nửa so với thời kỳ đỉnh cao và chúng tôi vẫn có lãi. Tuy nhiên, nếu tiếp tục cắt giảm sâu hơn nữa, tình hình sẽ trở nên rất khó khăn”, một nguồn tin trong chuỗi cung ứng của Honda tại Trung Quốc cho biết.
Từng đem lại lợi nhuận lớn cho Honda
Từng là một trong những thị trường mang lại lợi nhuận lớn nhất cho Honda nhờ sức mạnh thương hiệu, Trung Quốc hiện trở thành thách thức lớn đối với hãng xe Nhật. Không chỉ Honda, các nhà sản xuất Nhật Bản như Toyota và Nissan cũng chịu áp lực từ sự vươn lên mạnh mẽ của các thương hiệu nội địa, đặc biệt là BYD. Tuy nhiên, Toyota và Nissan đang dần phục hồi nhờ các mẫu xe điện được phát triển cùng đối tác Trung Quốc, thậm chí doanh số của Nissan tại thị trường này trong năm ngoái đã vượt qua Honda.
Giới phân tích cho rằng các mẫu xe điện của Honda gặp bất lợi khi có giá bán cao hơn đối thủ, trong khi thiếu những công nghệ được người tiêu dùng Trung Quốc ưa chuộng như hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến và thiết kế nội thất mang tính số hóa cao.
Theo dự báo, Honda sẽ ghi nhận khoản lỗ ròng hợp nhất lên tới 690 tỷ yên (khoảng 4,36 tỷ USD) trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3, mức thua lỗ lớn nhất trong lịch sử hãng. Trong đó, khoảng 150 tỷ yên đến từ các khoản lỗ liên quan đến các liên doanh tại Trung Quốc.
Khó khăn tại Trung Quốc cũng đang lan sang các thị trường khác ở châu Á. Tổng doanh số của Honda tại Thái Lan, Indonesia và Malaysia trong năm 2025 giảm 17%, xuống còn khoảng 210.000 xe, khi BYD và nhiều hãng xe Trung Quốc tăng tốc mở rộng thị phần bằng các sản phẩm thuần điện.
Trong cuộc họp chiến lược diễn ra vào tháng 5, Honda được cho là đang xem xét điều chỉnh mục tiêu đến năm 2040 chỉ bán xe điện và xe sử dụng pin nhiên liệu, đồng thời đánh giá lại kế hoạch đầu tư và phát triển trong lĩnh vực xe điện trước những biến động của thị trường toàn cầu.
Honda sẽ dừng sản xuất xe máy từ năm 2040
Theo chuyên trang xe máy Ride Apart, Honda đang đẩy nhanh chiến lược điện hóa và đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ danh mục sản phẩm xe hai bánh sang sử dụng năng lượng sạch trong những thập kỷ tới.
Honda dự kiến sẽ "chia tay" với xe máy xăng vào năm 2040. Ảnh: Tổng hợpCụ thể, hãng xe Nhật Bản dự kiến sẽ chấm dứt hoàn toàn việc kinh doanh xe máy sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2040, thay vào đó chỉ phân phối các dòng xe máy thuần điện và phương tiện sử dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro (FCEV).
Thông tin trên được Honda công bố trong cuộc họp chiến lược đầu tư dài hạn mới đây. Hãng cho rằng xe điện là giải pháp hiệu quả và phù hợp nhất đối với các phương tiện cỡ nhỏ như xe máy và ô tô trong tương lai, đặc biệt trong bối cảnh ngành giao thông đang chịu áp lực cắt giảm khí thải và hướng đến mục tiêu trung hòa carbon.
Đây cũng là lần đầu tiên Honda đưa ra một mốc thời gian cụ thể cho lộ trình điện hóa toàn bộ sản phẩm xe hai bánh của mình. Trong giai đoạn đầu của chiến lược này, nhà sản xuất Nhật Bản dự kiến sẽ giới thiệu 10 mẫu xe điện mới, bao gồm cả xe máy và ô tô, ngay trong năm 2025.
Kế hoạch trên cho thấy quyết tâm của Honda trong việc chuyển mình sang kỷ nguyên phương tiện không phát thải, đồng thời đánh dấu bước đi quan trọng trong cuộc đua điện hóa đang diễn ra ngày càng mạnh mẽ trên thị trường xe hai bánh toàn cầu.
