Ferrari Amalfi ra mắt không chỉ để bổ sung vào dải sản phẩm đồ sộ của hãng xe nước Ý. Mẫu xe này mang sứ mệnh lớn lao hơn khi chính thức thay thế cho doanh số ấn tượng mà mẫu xe tiền nhiệm Roma từng thiết lập.
Ferrari Amalfi ra mắtThế giới siêu xe luôn khắt khe với những thay đổi, nhưng Amalfi vẫn giữ trọn vẹn ADN của một chiếc Gran Turismo truyền thống. Cấu hình chỗ ngồi 2+2 linh hoạt kết hợp cùng khối động cơ đặt giữa phía trước tạo nên tỷ lệ vàng cho khả năng phân bổ trọng lượng.
Lớp áo điêu khắc và khối động cơ huyền thoại
Dưới sự dẫn dắt của giám đốc thiết kế Flavio Manzoni, ngoại thất của xe tuân thủ triết lý tối giản đến cực đoan. Những đường cắt xẻ rườm rà bị loại bỏ hoàn toàn, nhường chỗ cho các mảng khối điêu khắc liền mạch nhằm tối ưu hóa luồng khí động học.
Màu xanh ngọc lục bảoMàu sơn xanh ngọc lục bảo Verde Costiera không chỉ là một lựa chọn bảng màu thuần túy. Lớp sơn này phản chiếu ánh sáng tự nhiên của vùng biển Amalfi trứ danh, làm nổi bật từng đường gân dập nổi sắc lẹm trên thân xe.
Nằm ẩn dưới nắp capo là trái tim V8 tăng áp kép mang mã F154 danh tiếng. Khối động cơ dung tích 3.855 cc này đã được đội ngũ kỹ sư tinh chỉnh lại toàn bộ hệ thống quản lý tăng áp.
Động cơ V8 tăng ápKhả năng kiểm soát độc lập tốc độ quay của hai bộ tăng áp lên tới 171.000 vòng mỗi phút giúp xe triệt tiêu gần như hoàn toàn độ trễ chân ga. Công suất 640 mã lực được giải phóng trọn vẹn tại vòng tua máy 7.500 vòng mỗi phút.
Nhờ hộp số ly hợp kép 8 cấp dạng ướt, chiếc siêu xe dễ dàng bứt tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ vỏn vẹn 3,3 giây. Hệ thống phanh điện tử kết hợp bộ điều khiển ABS Evo thế hệ mới hoạt động như một mỏ neo vững chắc, kìm cương cỗ máy tốc độ trên mọi điều kiện mặt đường.
Bứt tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,3 giâySố hóa khoang lái và đề cao tính hưởng thụ
Bước vào bên trong, kiến trúc buồng lái kép chia tách rõ rệt không gian của người cầm lái và hành khách. Dù độc lập, hai khu vực này vẫn kết nối liền mạch qua bảng táp-lô nguyên khối và bệ tỳ tay trung tâm bằng nhôm xước.
Khoang lái hiện đạiSự bảo thủ của những chiếc xe thể thao truyền thống đã phải nhường bước cho kỷ nguyên màn hình cảm ứng. Ferrari trang bị tới ba màn hình hiển thị riêng biệt, bao gồm cụm đồng hồ 15,6 inch, màn hình trung tâm 10,25 inch và một màn hình 8,8 inch đặt sát viền táp-lô phụ.
Màn hình 8.8 inch ở ghế phụYếu tố hưởng thụ trên mỗi hành trình được đẩy lên cao trào với hệ thống 14 loa Burmester công suất 1.200 watt và tùy chọn ghế massage 10 khoang khí. Hàng ghế sau cũng có thể gập phẳng để mở rộng khoang hành lý, biến những chuyến du ngoạn cuối tuần trở nên nhàn nhã và thực dụng hơn.
Bài toán 18 tỷ đồng tại thị trường Việt Nam
Hiện tại, giới đại gia Việt đã có thể đặt cọc mẫu xe này thông qua các nhà phân phối chính hãng. Mức giá khởi điểm được định vị từ hơn 18 tỷ đồng và chắc chắn sẽ dao động mạnh tùy thuộc vào danh sách trang bị cá nhân hóa của từng chủ nhân.
Những chiếc xe trưng bày đầu tiên dự kiến sẽ cập bến Việt Nam ngay trong mùa hè năm nay. Đây không đơn thuần là một cỗ máy hiệu suất cao, mà còn là một tuyên ngôn về phong cách sống và gu thẩm mỹ của giới thượng lưu.
