Nga vừa đạt được cột mốc mới quan trọng trong lĩnh vực vận tải năng lượng qua Bắc Cực với việc tàu chở khí hóa lỏng (LNG) có khả năng phá băng lớp Arc7 đầu tiên do nước này tự đóng, mang tên Alexey Kosygin, hoàn thành thành công chương trình thử nghiệm trên biển băng và đến nhà máy Arctic LNG 2 để bốc hàng.
Đây không chỉ là bước tiến về công nghệ đóng tàu mà còn khẳng định vị thế độc lập của Nga trong chuỗi cung ứng LNG toàn cầu, đặc biệt trong bối cảnh gã khổng lồ Á-Âu bị các lệnh trừng phạt quốc tế bủa vây.
Tàu chở LNG Alexey Kosygin được chế tạo tại Xưởng đóng tàu Zvezda, thuộc Tập đoàn SCF (Sovcomflot) của Nga.
Tàu có chiều dài tổng thể 300 mét, chiều rộng 48,8 mét, mớn nước 11,7 mét, và trọng tải 81.000 DWT. Dung tích chở hàng lên đến 172.600 m3 LNG, được lưu trữ ở nhiệt độ thấp tới -162 độ C trong các bồn chứa chuyên dụng.
Hệ thống động lực bao gồm 3 động cơ chính sử dụng LNG làm nhiên liệu, dẫn động các chân vịt azimuthing công suất 15 MW mỗi cái, cho phép tàu hoạt động hiệu quả ở điều kiện Bắc Cực khắc nghiệt, chịu lạnh đến -52 độ C.
Thuộc lớp Arc7 theo tiêu chuẩn của Hiệp hội Đăng kiểm Hàng hải Nga, Alexey Kosygin có khả năng phá băng bề mặt dày tới 2 mét ở mũi tàu và dày hơn khi di chuyển lùi, cho phép vận hành quanh năm trên Tuyến đường biển phía Bắc (NSR) mà ít cần sự hỗ trợ từ tàu phá băng chuyên dụng.
Tàu chở LNG có khả năng phá băng lớp Arc7 Alexey Kosygin rời Xưởng đóng tàu Zvezda, thuộc Tập đoàn SCF (Sovcomflot) của Nga. Ảnh: High North News
Hành trình thử nghiệm trên biển băng của Alexey Kosygin bắt đầu sau khi tàu được đưa vào hoạt động vào đầu năm mới. Trong hành trình này, tàu được hộ tống bởi tàu phá băng hạt nhân Arktika – một trong những tàu phá băng mạnh nhất thế giới – để vượt qua các vùng biển băng giá.
Hai tàu tụ hội tại Eo biển Bering vào ngày 13/1, bắt đầu hành trình khoảng 2.700 hải lý đến nhà máy Arctic LNG 2. Hình ảnh vệ tinh cho thấy "đôi bạn" đồng hành này cẩn thận di chuyển qua vùng băng biển cũ, còn sót lại ở Biển Chukchi, phía Nam đảo Wrangel, và tiếp tục hướng tới vùng biển gần Pevek và ranh giới với Biển Đông Siberia.
Loại băng này, còn sót lại từ mùa tan băng hè năm trước, đặt ra thách thức đặc biệt ngay cả đối với các tàu lớp Arc7 được gia cố mạnh mẽ. Các nhà khai thác thường tránh những điều kiện như vậy trừ khi thực sự cần thiết – do áp lực mà băng cũ, nhiều năm tuổi có thể gây ra cho hệ thống động cơ đẩy và cấu trúc thân tàu.
Dự kiến, tàu Alexey Kosygin sẽ đến nhà máy Arctic LNG 2 của gã khổng lồ Novatek gần thị trấn Pevek vào khoảng ngày 1/2 để bốc lô hàng LNG đầu tiên và bắt đầu hoạt động xuất khẩu.
Sự kiện này đánh dấu mốc quan trọng cho dự án Arctic LNG 2 – một trong những dự án khai thác khí đốt lớn nhất của Nga ở Bắc Cực, đang chịu ảnh hưởng từ các lệnh trừng phạt của Mỹ và EU.
Alexey Kosygin sẽ tham gia cùng tàu Christophe de Margerie (cũng lớp Arc7) để mở rộng năng lực xuất khẩu, nâng tổng số tàu trong hạm đội LNG Bắc Cực của Nga lên 12 chiếc.
Điều này không chỉ giúp Nga tăng cường khả năng vận chuyển LNG quanh năm qua NSR mà còn giảm sự phụ thuộc vào công nghệ và tàu bè nước ngoài, thúc đẩy độc lập trong lĩnh vực vận tải Bắc Cực.
Trước đây, hầu hết tàu lớp Arc7 đều được đóng tại Hàn Quốc hoặc các nước khác, nhưng việc Nga tự sản xuất thành công cho thấy sự tiến bộ trong công nghệ đóng tàu nội địa.
Về mặt chiến lược, cột mốc này củng cố vị thế của Nga như một cường quốc năng lượng, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu LNG toàn cầu tăng cao.
Minh Đức (Theo gCaptain, Baird Maritime)
