Thông thường, khi một mẫu ô tô đời mới rục rịch ra mắt, thế hệ cũ sẽ rơi vào cảnh ế ẩm. Các đại lý buộc phải tung ra hàng loạt chương trình đại hạ giá để dọn kho.
Nhưng kịch bản này lại hoàn toàn đảo ngược với mẫu xe bán chạy nhất nước Mỹ. Ngay khi phiên bản nâng cấp của năm 2026 được hé lộ, dòng xe này lại tạo ra một cơn sốt mua sắm kỳ lạ.
Toyota RAV4 2026 chỉ phân phối bản hybrid tại MỹDữ liệu từ trang CarsDirect cho thấy, các phiên bản thuần xăng đời 2025 đã bốc hơi khỏi mọi đại lý trên toàn nước Mỹ. Thậm chí biến thể cắm sạc vốn kén khách hơn nay cũng trở thành hàng hiếm.
Đáng ngạc nhiên hơn, hãng xe Nhật Bản không hề áp dụng bất kỳ chính sách ưu đãi hay giảm giá nào cho lô hàng cuối. Khách hàng vẫn chấp nhận xuống tiền mua nguyên giá.
Kết quả là hàng loạt phòng trưng bày hiện rơi vào tình trạng trống hoác. Lực lượng bán hàng phải đối mặt với một đợt khô hạn doanh số ngoài ý muốn trong lúc chờ nguồn cung mới.
Giải mã sức hút của phiên bản cũ
Sức hút bất ngờ của phiên bản cũ xuất phát từ một quyết định mang tính bước ngoặt của nhà sản xuất. Bắt đầu từ đời 2026, dòng SUV cỡ C này sẽ chỉ còn tùy chọn động cơ lai điện tại thị trường Bắc Mỹ.
Điều này đồng nghĩa đời 2025 là cơ hội cuối cùng để sở hữu một chiếc xe thuần xăng truyền thống. Những người tiêu dùng không mặn mà với công nghệ điện hóa buộc phải nhanh tay chốt đơn trước khi cạn nguồn.
Bên cạnh yếu tố tâm lý, bài toán kinh tế cũng là động lực thúc đẩy người mua. Công nghệ hybrid tuy mang lại lợi ích về tiêu hao nhiên liệu nhưng lại đẩy giá thành ban đầu lên cao hơn đáng kể.
Cụ thể, phiên bản xăng tiêu chuẩn đời 2025 có giá khởi điểm từ 31.250 USD. Trong khi đó, con số thấp nhất để sở hữu thế hệ lai điện đời 2026 lên tới 33.350 USD. Mức chênh lệch này đủ lớn để nhiều người quyết định chọn mua ngay bản cũ.
Cú nghẽn nguồn cung từ các nhà máy
Khi lượng cầu tăng vọt, áp lực đè nặng lên các dây chuyền sản xuất toàn cầu. Chuỗi cung ứng chịu trách nhiệm xuất xưởng dòng xe này cho thị trường Bắc Mỹ hiện đang được phân bổ tại nhiều quốc gia.
Khoảng 80% sản lượng được đảm nhiệm bởi hai nhà máy Toyota Woodstock và Toyota Cambridge North tại Ontario, Canada. Phần còn lại chia đều cho tổ hợp Takaoka ở Nhật Bản và Georgetown ở Kentucky, Mỹ.
Sự chậm trễ trong khâu giao xe đời 2026 một phần đến từ yêu cầu kỹ thuật. Các nhà máy buộc phải tạm dừng hoạt động, điều chỉnh lại hệ thống khuôn mẫu và dây chuyền để phù hợp với nền tảng mới.
Mặc dù việc lắp ráp song song hai thế hệ trong quá trình chuyển giao là điều bình thường, nhưng sức mua quá lớn đã làm gãy nhịp cung cầu. Nhu cầu vét hàng tồn kho vượt xa tốc độ xử lý của nhà máy.
Hệ lụy trước mắt là chuỗi doanh số kỷ lục của dòng xe chiến lược này sẽ tạm thời bị đứt đoạn. Tuy nhiên, giới quan sát nhận định đây chỉ là bước lùi chiến thuật và doanh số sẽ nhanh chóng bùng nổ trở lại ngay khi các nhà máy đạt công suất tối đa cho thế hệ mới.
