Trên trang web chính thức của Wuling tại Việt Nam, thông tin về Mini EV không còn xuất hiện, thay vào đó chỉ còn mẫu Wuling Bingo - mẫu xe hướng đến khách hàng gia đình và thương mại. Trước đó, nhân viên đại lý cho biết xe Mini EV đã ngừng phân phối ở nhiều đại lý từ khá lâu và nguồn hàng mới “gần như cạn kiệt”. Phần lớn những chiếc Mini EV đang tồn tại trên thị trường hiện là xe cũ được rao bán lại. Đây là dấu hiệu rõ rệt cho thấy dòng xe này không còn được hãng ưu tiên phân phối chính hãng như trước.
Mini EV từng là “gương mặt mới” đáng chú ý khi ra mắt tại Việt Nam vào giữa năm 2023. Được lắp ráp bởi TMT Motors theo hợp tác với liên doanh SAIC-GM-Wuling, mẫu xe này được kỳ vọng tạo ra một lựa chọn thay thế xe máy trong đô thị nhờ giá rẻ và kích thước nhỏ gọn. Khi đó, phiên bản Mini EV có giá niêm yết khoảng 239–279 triệu đồng, khiến nó trở thành một trong những ô tô điện rẻ nhất thị trường.
Mini EV từng là mẫu xe điện rẻ nhất Việt Nam. Ảnh minh họaTuy nhiên, thực tế thị trường trong nước cho thấy Mini EV chưa đạt được kỳ vọng. Theo báo cáo tài chính của TMT Motors, hoạt động kinh doanh ô tô điện, trong đó có Mini EV, từng phải chịu lỗ nặng. Năm 2024, công ty ghi nhận doanh thu giảm 12% so với năm trước và lỗ sau thuế gần 316 tỷ đồng, phần lớn trong đó liên quan đến các dòng xe điện.
Dù doanh số Mini EV tại Việt Nam từng tăng trưởng 130% từ năm 2023 sang 2024 với khoảng 1.358 xe bán ra, con số này vẫn rất khiêm tốn so với kỳ vọng ban đầu và quy mô thị trường xe điện toàn quốc.
Giá cả cạnh tranh vẫn không giúp Mini EV thắng được VinFast VF 3. Ảnh minh họaChuyên gia trong ngành nhận định nhiều yếu tố góp phần khiến Mini EV gặp khó tại Việt Nam. Thời gian sạc pin kéo dài và phạm vi hoạt động hạn chế so với các mẫu xe điện khác khiến khách hàng cân nhắc kỹ hơn. Hơn nữa, mặc dù được bán với giá cạnh tranh, Mini EV vẫn có giá cao hơn nhiều so với xe máy và các lựa chọn giao thông cá nhân khác, khiến mục tiêu thay thế xe hai bánh ở đô thị chưa thể hiện rõ.
Bối cảnh cạnh tranh trên thị trường xe điện Việt Nam cũng ngày càng khốc liệt. Mẫu VinFast VF 3 của nhà sản xuất trong nước ghi nhận doanh số 44.585 chiếc trong năm 2025, vượt xa các đối thủ xe điện mini khác. Trong khi đó, các mẫu xe khác như Bestune Xiaoma thu hút khách hàng với thiết kế và tiện nghi phù hợp hơn đối với nhu cầu đi lại đô thị hiện nay.
Một số nhà quan sát thị trường đánh giá rằng sự rút lui của Mini EV phản ánh những thách thức lớn hơn đối với các dòng xe điện giá rẻ tại Việt Nam. Tại đây, hạ tầng sạc vẫn đang phát triển, chi phí vận hành và ưu đãi thuế chưa đủ hấp dẫn để thúc đẩy chuyển đổi nhanh chóng từ xe máy sang ô tô điện.
