Trọng tâm của cuộc thảo luận xoay quanh khái niệm vùng đệm an toàn của ô tô điện và độ tin cậy của mức pin hiển thị trên đồng hồ trung tâm.
Sự cố mất điện đột ngột giữa đường cao tốc
Tối ngày 7/2, một nữ tài xế họ Trần đang điều khiển chiếc Tesla Model Y đời 2022 trên hành trình từ Thượng Hải đi Thái Châu thì bất ngờ gặp sự cố kinh hoàng. Khi bảng đồng hồ trung tâm thông báo quãng đường di chuyển khả dụng còn khoảng 72km, chiếc xe đột ngột mất hoàn toàn công suất truyền động và bắt đầu giảm tốc. Tình huống trở nên đặc biệt nguy hiểm khi toàn bộ hệ thống điện trên xe ngừng hoạt động, khiến màn hình trung tâm tắt đen, hệ thống trợ lực lái bị vô hiệu hóa và thậm chí đèn cảnh báo nguy hiểm cũng không thể kích hoạt. Rất may mắn, nữ tài xế đã giữ được bình tĩnh, tận dụng chút quán tính còn lại để đánh lái đưa xe tấp vào làn dừng khẩn cấp trước khi chiếc SUV thuần điện chết đứng hoàn toàn ở vị trí cách trạm dịch vụ Thặng Châu khoảng 2km.
Chỉ khoảng mười phút sau khi nhận được cuộc gọi cầu cứu, lực lượng cứu hộ đường cao tốc cùng cảnh sát giao thông và nhân viên trạm dịch vụ Thặng Châu đã có mặt để phong tỏa hiện trường, đảm bảo an toàn giao thông. Lực lượng chức năng đã tìm cách khôi phục nguồn điện cơ bản nhằm di dời chiếc xe khỏi khu vực nguy hiểm và đưa đi kiểm tra kỹ thuật. Rất may mắn, sự cố nghiêm trọng này không ghi nhận bất kỳ thương vong nào về người.
Tesla Model Y 2022Lời khuyên gây tranh cãi và tiền lệ triệu hồi
Theo thông tin từ trang China.com, phản hồi từ bộ phận dịch vụ hậu mãi của Tesla sau đó lại vô tình thổi bùng lên một cuộc tranh luận lớn. Nhân viên kỹ thuật thông báo rằng bộ pin của xe ở trạng thái không ổn định và chiếc xe hiện đã hết thời hạn bảo hành. Phía dịch vụ còn đưa ra lời khuyên rằng khi di chuyển trên đường cao tốc, tài xế nên chủ động tìm trạm sạc ngay khi tầm hoạt động hiển thị trên xe giảm xuống ngưỡng 100km. Lời khuyên này ngay lập tức vấp phải sự phản đối trên các diễn đàn mạng xã hội, khiến nhiều người dùng đặt dấu hỏi lớn về tính chính xác thực tế của hệ thống đo lường phạm vi di chuyển, đặc biệt là đối với những khối pin đã qua nhiều năm sử dụng.
Sự cố tại Chiết Giang không phải là trường hợp mất điện đột ngột duy nhất được ghi nhận trong cộng đồng xe điện. Nhiều chủ xe Tesla khác cũng bắt đầu chia sẻ lại trải nghiệm tương tự, điển hình như một trường hợp chiếc Model 3 đang chạy trên cao tốc thì báo lỗi giới hạn hiệu suất rồi sập nguồn hoàn toàn, khiến hệ thống khóa cửa điện tử và kính cửa sổ bị kẹt cứng cho đến khi xe cứu hộ đến can thiệp. Nhìn rộng ra thị trường quốc tế, vấn đề mất lực kéo đột ngột cũng từng khiến Tesla phải ban hành lệnh triệu hồi chính thức. Vào tháng 10 năm 2025, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã ghi nhận đợt triệu hồi gần 13.000 xe Model 3 và Model Y. Nguyên nhân được xác định là do lỗi kết nối bên trong bộ pin khiến nguồn điện cao áp bị ngắt đột ngột. Để khắc phục, Tesla đã phải tiến hành thay thế các linh kiện khiếm khuyết cho khách hàng.
Áp lực từ vị thế thống trị thị trường
Dù cộng đồng mạng đưa ra nhiều giả thuyết, tính đến thời điểm hiện tại, Tesla Trung Quốc vẫn chưa công bố báo cáo phân tích kỹ thuật chi tiết để giải thích nguyên nhân cốt lõi khiến chiếc Model Y của cô Trần bị tắt hệ thống. Đồng thời, chưa có bằng chứng công khai nào xác nhận sự cố này có liên quan đến các đợt triệu hồi lỗi pin trước đó tại Mỹ.
Những sự cố đơn lẻ như trên luôn thu hút sự quan tâm khổng lồ từ dư luận bởi vị thế thống trị của Tesla tại thị trường tỷ dân. Dữ liệu từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) cho thấy chỉ riêng trong năm 2025, hãng đã bàn giao thành công hơn 456.000 chiếc Model Y cho khách hàng đại lục. Con số này biến Model Y thành một trong những mẫu SUV thuần điện bán chạy nhất thị trường, được sản xuất trực tiếp tại siêu nhà máy Gigafactory Thượng Hải. Với số lượng xe lưu thông dày đặc như vậy, bài toán về vùng đệm an toàn và cách ứng phó với rủi ro sập nguồn điện tử toàn phần chắc chắn sẽ còn là chủ đề nóng buộc các nhà sản xuất ô tô điện phải sớm tìm ra lời giải đáp thỏa đáng nhằm củng cố niềm tin của người tiêu dùng.
