Thị trường ô tô Việt Nam bước vào giai đoạn trầm lắng sau Tết Nguyên đán, kéo theo sự sụt giảm mạnh về sức mua trên diện rộng. Theo số liệu từ Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và các hãng công bố, tổng doanh số toàn thị trường tháng 2/2026 chỉ đạt hơn 19.000 xe, giảm gần 48% so với tháng liền trước . Trong bối cảnh đó, phân khúc CUV cỡ C cũng không nằm ngoài xu hướng chung, nhưng cục diện cạnh tranh gần như không thay đổi khi Mazda CX-5 tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu.
Cụ thể, Mazda CX-5 đạt doanh số 1.088 xe trong tháng 2/2026, trở thành mẫu xe duy nhất trong phân khúc vượt mốc 1.000 xe. Đây là kết quả đáng chú ý khi so với các đối thủ bám đuổi phía sau như VinFast VF 7 (807 xe), Ford Territory (730 xe) hay Hyundai Tucson (614 xe). Khoảng cách này cho thấy CX-5 vẫn duy trì lợi thế rõ rệt bất chấp sự suy giảm chung của thị trường.
Không chỉ dẫn đầu trong tháng, Mazda CX-5 còn duy trì vị thế ổn định nếu xét theo chu kỳ dài hơn. Trước đó, trong tháng 1/2026, mẫu xe này cũng đứng đầu phân khúc với 2.104 xe bán ra, tạo khoảng cách đáng kể với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp . Lũy kế hai tháng đầu năm 2026, CX-5 đạt 3.192 xe, tiếp tục là mẫu CUV cỡ C bán chạy nhất thị trường.
CX-5 là mẫu CUV cỡ C duy nhất bán được hơn 1.000 xe trong tháng 2/2026. Ảnh minh họaĐáng chú ý, sự ổn định của Mazda CX-5 diễn ra trong bối cảnh phân khúc này đang chứng kiến nhiều biến động. Các mẫu xe như VinFast VF 7 nổi lên với lợi thế công nghệ và xu hướng điện hóa, trong khi Ford Territory và Hyundai Tucson liên tục cải tiến sản phẩm và chính sách giá để gia tăng sức cạnh tranh. Tuy vậy, CX-5 vẫn giữ được “phong độ” nhờ chiến lược sản phẩm ổn định.
Theo các chuyên gia thị trường, một trong những yếu tố giúp CX-5 duy trì vị thế là sự cân bằng giữa thiết kế, trang bị và giá bán. Mẫu xe này không chạy theo xu hướng thiết kế quá phá cách, mà duy trì phong cách trung tính, phù hợp với nhiều nhóm khách hàng. Đồng thời, dải giá bán cạnh tranh trong phân khúc cũng giúp CX-5 dễ tiếp cận hơn so với một số đối thủ.
Ngoài ra, yếu tố thương hiệu và tâm lý tiêu dùng cũng đóng vai trò quan trọng. Xe Nhật, trong đó có Mazda, từ lâu được người dùng Việt đánh giá cao về độ bền, khả năng giữ giá và chi phí sử dụng hợp lý. Điều này giúp CX-5 duy trì sức hút ổn định, ngay cả khi thị trường xuất hiện nhiều lựa chọn mới.
Ở chiều ngược lại, một số mẫu xe trong phân khúc ghi nhận sự sụt giảm đáng kể. Kia Sportage chỉ đạt 77 xe trong tháng 2, thấp nhất nhóm, trong khi Honda CR-V tạm thời đứng ở nhóm dưới do ảnh hưởng từ việc chuyển đổi sản phẩm và nguồn cung. Mitsubishi Destinator cũng có dấu hiệu chững lại sau giai đoạn tăng trưởng nhanh trước đó.
