Theo nhiều nguồn tin, sự kiện dự kiến diễn ra vào ngày 6/5/2026, đánh dấu lần đầu tiên dòng Everestcó thêm tùy chọn động cơ xăng tại Việt Nam. Các xe Ford Everest Platinum 2026 máy xăng đã được bắt gặp khi di chuyển trên xe chuyên dụng tại Hà Nội, cũng như xuất hiện trực tiếp trên đường phố. Điều này trùng khớp với thông báo trước đó của Ford Việt Nam về việc sẽ tổ chức một sự kiện ra mắt sản phẩm mới vào ngày 6/5.
Những hình ảnh cho thấy phiên bản mới nhiều khả năng vẫn mang tên Platinum – biến thể cao cấp nhất trong dải sản phẩm Everest. Nếu đúng như dự đoán, đây sẽ là lần đầu tiên bản Platinum tại Việt Nam có hai tùy chọn động cơ: diesel truyền thống và xăng tăng áp.
Dữ liệu từ hồ sơ dán nhãn năng lượng của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy Everest 2026 máy xăng sử dụng động cơ mã TEKfb041716. Đây là động cơ xăng tăng áp EcoBoost 4 xi-lanh dung tích 2.3L, từng được trang bị trên Ford Explorer.
Trên Explorer, động cơ này cho công suất tối đa khoảng 297 mã lực và mô-men xoắn cực đại 431,5 Nm, đi kèm hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4 bánh.
Ngoài ra, mức tiêu thụ nhiên liệu của Everest máy xăng được công bố ở mức khoảng 10 lít/100 km trong điều kiện hỗn hợp. Với trọng lượng không tải hơn 2,3 tấn và toàn tải lên tới 3 tấn, mức tiêu hao này được đánh giá là hợp lý trong phân khúc.
Everest Platinum máy xăng xuất hiện trên đường phố Việt. Ảnh minh họaSo với phiên bản máy dầu đang bán tại Việt Nam, Everest Platinum máy xăng có một số thay đổi đáng chú ý. Dễ nhận thấy nhất là hệ thống ống xả lộ thiên cỡ lớn đặt bên trái phía sau, thay vì thiết kế giấu kín dưới gầm như bản diesel.
Bên cạnh đó, mẫu xe này còn được trang bị đèn LED thấu kính ma trận – một tính năng chưa từng xuất hiện trên Everest tại thị trường Việt Nam.
Những thay đổi này cho thấy Ford không chỉ bổ sung động cơ mới mà còn nâng cấp trang bị nhằm gia tăng sức cạnh tranh trong phân khúc SUV hạng trung.
Hiện tại, giá bán chính thức của Everest Platinum máy xăng vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, nhiều nguồn tin thị trường cho rằng mức giá có thể lên tới khoảng 1,7 tỷ đồng.
Nếu con số này trở thành hiện thực, phiên bản máy xăng sẽ đắt hơn đáng kể so với Everest Platinum máy dầu đang niêm yết ở mức 1,545 tỷ đồng, đồng thời cao hơn một số đối thủ cùng phân khúc như Toyota Fortuner.
Tuy nhiên, việc bổ sung động cơ xăng được xem là bước đi chiến lược của Ford nhằm mở rộng tệp khách hàng. Theo các chuyên gia, động cơ xăng có ưu thế vận hành êm ái, ít rung và phù hợp hơn với điều kiện di chuyển đô thị, từ đó có thể thu hút nhóm khách hàng mới vốn chưa mặn mà với động cơ diesel.
