Khép lại năm 2025, Mitsubishi Xpander tiếp tục khẳng định vị thế “ông vua” phân khúc MPV cỡ B khi đạt doanh số gần 19.900 xe, bỏ xa hai đối thủ trực tiếp Toyota Avanza và Veloz với khoảng cách hơn 10.000 xe.
Riêng trong tháng 12, Xpander tiêu thụ 2.575 xe. Cộng cùng Destinator, hai mẫu MPV chủ lực đã giúp Mitsubishi Việt Nam đạt tổng doanh số 960 xe trong tháng cuối năm, lần đầu tiên vượt Toyota (8.329 xe) để trở thành thương hiệu bán nhiều xe động cơ đốt trong nhất thị trường. Đây cũng là mức doanh số cao nhất của Mitsubishi sau 30 năm hiện diện tại Việt Nam.
Tính chung cả năm, Xpander (tính cả Xpander Cross) đạt 19.891 xe, tăng nhẹ 2% so với năm 2024. Đây là năm thứ 7 liên tiếp mẫu xe này dẫn đầu phân khúc MPV cỡ B phổ thông, kể từ lần đầu chiếm ngôi vương vào năm 2019.
Doanh số phân khúc MPV cỡ B tại Việt NamGia nhập thị trường Việt Nam từ nửa cuối 2018, Xpander ban đầu mất một thời gian ngắn để xây dựng tệp khách hàng trước khi tạo nên làn sóng tiêu dùng mới ở nhóm xe đa dụng 7 chỗ. Mẫu xe Nhật nhanh chóng chinh phục người mua lần đầu nhờ thiết kế trung tính, độ bền cao, trang bị vừa đủ và mức giá dễ tiếp cận, phù hợp cho cả nhu cầu gia đình lẫn kinh doanh dịch vụ.
Trong khi đó, hai đối thủ lớn nhất là Toyota Avanza và Veloz đều lắp ráp trong nước lại không thể tạo được sức bật tương xứng. Ngược lại, Xpander chủ yếu nhập khẩu từ Indonesia, chỉ một số phiên bản MT được lắp ráp tại nhà máy ở TP.HCM (Bình Dương cũ).
Khoảng cách doanh số hơn 10.000 xe giữa Xpander và bộ đôi MPV Toyota cho thấy ưu thế gần như tuyệt đối của Mitsubishi trong một trong những phân khúc có lượng tiêu thụ lớn nhất thị trường.
So với năm trước, Veloz gần như đi ngang khi chỉ tăng 0,1%, còn Avanza giảm mạnh gần 50%. Sau khi Suzuki Ertiga rút khỏi thị trường, Avanza trở thành mẫu MPV bán chậm nhất phân khúc.
Một trong những nguyên nhân chính là Avanza và Veloz chưa từng được nâng cấp thiết kế hay trang bị kể từ khi ra mắt. Toyota chủ yếu chọn giải pháp giảm giá Veloz từ 20-38 triệu đồng kể từ tháng 3/2024 để duy trì sức cạnh tranh. Ngược lại, Xpander liên tục được Mitsubishi tinh chỉnh qua ba lần nâng cấp, từ thiết kế đến tiện nghi.
Toàn phân khúc MPV cỡ B năm 2025 đạt doanh số 43.601 xeToàn phân khúc MPV cỡ B năm 2025 đạt doanh số 43.601 xe, giảm khoảng 4% so với năm 2024. Ngoài Avanza, các mẫu như Hyundai Stargazer và Suzuki XL7 cũng ghi nhận mức sụt giảm mạnh, lần lượt 20,3% và 16,3%.
Stargazer dù có thời điểm được giảm giá sâu xuống ngang sedan hạng B nhưng sức mua vẫn không cải thiện đáng kể. XL7 - mẫu xe hybrid nhẹ duy nhất phân khúc, giá cạnh tranh lại gặp bất lợi về nhận diện thương hiệu và thiết kế kém nổi bật.
Ở nhóm còn lại, Kia Carens giảm 8,5% doanh số nhưng vẫn giữ vị trí trong top 3 MPV bán chạy. Honda BR-V nhờ liên tục ưu đãi và nguồn xe ổn định đã tăng trưởng 13,9%, bám sát Carens và xếp thứ tư.
Đây là năm thứ ba liên tiếp phân khúc MPV cỡ nhỏ suy giảm kể từ đỉnh cao năm 2022. Sự xuất hiện ngày càng nhiều của CUV cỡ B, xe điện đô thị và MPV cỡ trung đã khiến lựa chọn của người tiêu dùng phân tán, làm giảm sức hút của nhóm MPV truyền thống.
