Hyundai cho biết công nghệ chuyển số giả lập hiện nay mới chỉ là bước khởi đầu - Ảnh: Hyundai
Trong bối cảnh nhiều hãng xe tập trung cải thiện quãng đường di chuyển và tốc độ sạc của xe điện, Hyundai lại đặt mục tiêu khác biệt: mang đến cảm giác lái gần với xe sử dụng động cơ đốt trong.
Trải nghiệm được đặt ngang hàng với thông số kỹ thuật
Trao đổi với tạp chí Autocar, ông Manfred Harrer - Cố vấn kỹ thuật điều hành kiêm Giám đốc nghiên cứu và phát triển (R&D) toàn cầu của Hyundai - cho biết hãng sẽ tiếp tục phát triển các công nghệ mô phỏng cảm giác vận hành trên thế hệ xe điện hiệu suất cao tiếp theo.
Theo ông Harrer, Hyundai không xem hệ thống chuyển số giả lập N e-Shift là tính năng chỉ xuất hiện trên một mẫu xe, mà sẽ tiếp tục hoàn thiện để mang lại trải nghiệm chân thực hơn.
"Chúng tôi đang dẫn đầu chứ không phải chạy theo trong lĩnh vực công nghệ này. Ở thế hệ xe tiếp theo, tôi muốn mọi thứ trở nên thực tế hơn nữa và tiếp tục nâng cấp trải nghiệm", ông nói.
Ngoài khả năng giả lập chuyển số, Hyundai còn nghiên cứu bổ sung nhiều hiệu ứng khác, như tiếng động cơ khi xe chạy không tải, tiếng pô nổ và rung động truyền vào khoang lái nhằm tạo cảm giác giống xe động cơ đốt trong.
Các mẫu xe điện tương lai của hãng có thể mô phỏng trạng thái động cơ chạy không tải, rung động và thậm chí cả tiếng pô nổ - Ảnh: Hyundai
Hệ thống N e-Shift lần đầu được Hyundai giới thiệu trên Ioniq 5 N. Dù xe điện chỉ sử dụng một cấp truyền động, hệ thống vẫn mô phỏng quá trình sang số thông qua lẫy chuyển số sau vô lăng, kết hợp với âm thanh và phản hồi lực để tăng tính tương tác cho người lái.
Ý tưởng này nhận được nhiều ý kiến trái chiều. Một số người yêu xe cho rằng việc mô phỏng các đặc tính cơ khí là không cần thiết vì xe điện vốn có cách vận hành hoàn toàn khác.
Tuy nhiên ông Harrer cho biết phản hồi từ phần lớn khách hàng lại khá tích cực.
"Có rất nhiều ý tưởng để tiếp tục phát triển công nghệ này. Điều quan trọng là trải nghiệm. Nhiều người nói nó là giả, nhưng họ vẫn thích và cảm thấy thú vị. Vậy tại sao không tiếp tục thử nghiệm?", ông chia sẻ.
Lãnh đạo Hyundai cũng nhấn mạnh bộ phận xe hiệu suất cao Hyundai N đang theo đuổi hướng phát triển riêng, chứ không sao chép các thương hiệu xe thể thao châu Âu.
Theo kế hoạch, công nghệ chuyển số giả lập sẽ không còn giới hạn trên Ioniq 5 N, mà sẽ được mở rộng sang nhiều mẫu xe điện khác của Hyundai, kể cả các dòng xe phổ thông.
Nhiều hãng xe cùng tìm cách tăng cảm xúc lái cho xe điện
Nhiều hãng ô tô khác cũng đang phát triển các công nghệ giả lập hộp số sàn và chuyển số trên xe điện - Ảnh: Toyota
Không chỉ Hyundai, nhiều nhà sản xuất ô tô cũng đang tìm cách khiến xe điện trở nên hấp dẫn hơn về mặt trải nghiệm.
Porsche đã bổ sung tính năng giả lập chuyển số trên Taycan. BMW cũng xác nhận mẫu M3 chạy điện thế hệ mới sẽ được trang bị hệ thống chuyển số ảo. Toyota thậm chí đã đăng ký bằng sáng chế cho hệ thống hộp số sàn mô phỏng có thể khiến xe "chết máy" nếu người lái thao tác sai côn.
Trước đó Hyundai cũng từng nộp bằng sáng chế liên quan đến một mẫu xe điện sử dụng cần số kiểu truyền thống, cho thấy hãng vẫn tiếp tục thử nghiệm nhiều giải pháp nhằm tái hiện cảm giác lái của xe động cơ đốt trong.
Dù chưa rõ tiếng pô nổ giả hay rung động mô phỏng động cơ có trở thành xu hướng phổ biến hay không, Hyundai tin rằng yếu tố cảm xúc sẽ ngày càng đóng vai trò quan trọng trong quá trình phát triển xe điện, bên cạnh các tiêu chí quen thuộc như hiệu suất, phạm vi hoạt động và công nghệ.
