Mạng xã hội và các diễn đàn ô tô trong nước đang xôn xao trước những hình ảnh chạy thử của một mẫu xe gầm cao cỡ lớn mang thương hiệu VinFast. Dù phía nhà sản xuất chưa đưa ra bất kỳ xác nhận chính thức nào, giới quan sát nhận định đây nhiều khả năng là thế hệ tiếp theo của VinFast VF 9. Khác với những bản cập nhật phần mềm hay tinh chỉnh nhỏ trước đây, nguyên mẫu lần này cho thấy một cuộc thay máu về tư duy thiết kế lẫn cấu hình kỹ thuật. Phân tích về những hình ảnh rò rỉ trong chương trình Trên Ghế, các chuyên gia cho rằng hãng xe Việt đang chuyển dịch rõ rệt từ việc tạo dựng hình ảnh hào nhoáng sang ưu tiên tính thực dụng tối đa cho người dùng.
Xe lạ chạy thử được cho là VF9 thế hệ mớiDáng vẻ lai MPV và sự đánh đổi giữa thẩm mỹ với không gian
Điểm gây tranh luận nhiều nhất trên chiếc xe chạy thử nằm ở sự thay đổi hoàn toàn về tỷ lệ thân vỏ. VinFast VF 9 phiên bản hiện hành vốn ghi điểm nhờ phần thân dài trường xe, nắp ca-pô vươn rộng và phom dáng SUV cơ bắp mang hơi hướng xe Mỹ. Tuy nhiên, nguyên mẫu mới lại xuất hiện với ngoại hình vuông vức hơn hẳn. Khu vực đầu xe đã được tạo hình lại, phần trần xe được đẩy lên cao trong khi vách đuôi xe gần như dựng đứng một góc vuông với mặt đường.
Theo nhận định từ chương trình Trên Ghế, cách tạo hình phần khung vỏ này mang đậm tính giao thoa giữa dòng xe gầm cao SUV và dòng xe đa dụng MPV. Thậm chí, thiết kế đuôi xe phẳng và thẳng đứng gợi liên tưởng trực tiếp đến mẫu Kia Carnival, dòng xe vốn được xem là chuẩn mực về khả năng tối ưu hóa không gian nội thất ở phân khúc xe gia đình cỡ lớn.
Dưới góc độ công năng sử dụng thực tế, sự thay đổi này mang lại lợi thế rất lớn. Trên các mẫu SUV truyền thống có phần mui vuốt thấp dần về sau, hành khách ngồi ở hàng ghế thứ ba thường bị hạn chế khoảng sáng trần và không gian để chân. Việc nâng cao trần xe và làm phẳng phần đuôi trên VF 9 mới sẽ giúp giải phóng đáng kể thể tích cho hàng ghế cuối, đồng thời mở rộng khoang chứa hành lý ngay cả khi xe chở đủ 6 hoặc 7 người.
Dù vậy, nước đi này cũng là một sự đánh đổi về mặt thị giác. Việc chuyển sang phom dáng hình hộp có thể làm giảm đi vẻ bề thế, sang trọng vốn là lý do khiến nhiều khách hàng xuống tiền mua VF 9 hiện tại. Bên cạnh đó, bộ mâm lắp trên chiếc xe chạy thử có thiết kế mới nhưng kích thước trông khá nhỏ và lọt thỏm so với phần thân vỏ đồ sộ. Tất nhiên, ở giai đoạn thử nghiệm kỹ thuật, nhà sản xuất thường sử dụng các bộ lốp và mâm tạm thời trước khi chốt phương án thẩm mỹ cuối cùng cho bản thương mại.
Tại một trạm sạc, có thể thấy thế hệ mới có đuôi xe vuông vức hơn để tối ưu không gianBài toán dùng chung linh kiện nội thất ở phân khúc giá gần 2 tỷ đồng
Cho đến thời điểm hiện tại, hình ảnh chi tiết về khoang cabin của nguyên mẫu này vẫn chưa bị rò rỉ. Tuy nhiên, nếu chiếu theo lộ trình phát triển sản phẩm gần đây của hãng xe Việt, giới chuyên môn trong chương trình Trên Ghế dự đoán VinFast VF 9 thế hệ mới sẽ chia sẻ nhiều cấu trúc nội thất với mẫu đàn em VF 8 thế hệ mới. Cụ thể, các cụm chi tiết cốt lõi như vô-lăng, màn hình giải trí trung tâm và cụm phím điều khiển yên ngựa nhiều khả năng sẽ được đồng bộ hóa giữa hai dòng xe.
Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, việc dùng chung linh kiện nội thất giữa các dòng xe khác phân khúc là bài toán kinh tế quen thuộc. Giải pháp này giúp nhà sản xuất cắt giảm đáng kể chi phí nghiên cứu phát triển, tối ưu hóa dây chuyền lắp ráp và giải quyết nhanh bài toán dự trữ phụ tùng thay thế cho đại lý. Người dùng thực tế cũng được hưởng lợi khi các chi tiết dùng chung thường đã được tinh chỉnh để hoạt động ổn định và dễ làm quen hơn.
VF 9 thế hệ mới, ảnh do AI tạo dựa theo ảnh chạy thử tại Hải PhòngTuy nhiên, việc chia sẻ quá nhiều chi tiết với dòng xe đàn em cũng đặt ra một thách thức về mặt định vị thương hiệu. Với một mẫu SUV đầu bảng có mức giá niêm yết tiệm cận ngưỡng 2 tỷ đồng như VinFast VF 9, nhóm khách hàng cao cấp thường đòi hỏi một không gian cabin mang tính độc bản, sử dụng vật liệu đắt tiền và có ngôn ngữ thiết kế tách biệt so với phần còn lại của dải sản phẩm phổ thông. Việc cân bằng giữa tính thực dụng, tối ưu chi phí nhưng vẫn giữ được chất sang trọng cho mẫu xe đầu bảng sẽ là bài toán mà đội ngũ thiết kế của VinFast phải giải quyết.
Khả năng xuất hiện cấu hình động cơ xăng phát điện với tầm hoạt động 1.000km
Bên cạnh câu chuyện ngoại hình, yếu tố kỹ thuật thu hút sự quan tâm lớn nhất là khả năng VinFast VF 9 thế hệ mới sẽ được trang bị công nghệ xe điện mở rộng phạm vi hoạt động, hay còn gọi là REEV (Range Extended Electric Vehicle).
Cần phân biệt rõ cấu hình REEV với các dòng xe lai xăng điện (hybrid) truyền thống. Trên xe REEV, bánh xe vẫn được dẫn động hoàn toàn bằng mô-tơ điện, mang lại cảm giác tăng tốc mượt mà và tức thời giống hệt xe thuần điện. Điểm khác biệt nằm ở chỗ xe được gắn thêm một động cơ đốt trong cỡ nhỏ chạy bằng xăng, nhưng động cơ xăng này không hề kết nối cơ khí với bánh xe mà chỉ đóng vai trò như một máy phát điện độc lập để nạp năng lượng cho cụm pin khi dung lượng pin xuống thấp.
Theo kịch bản dự đoán được đưa ra trong chương trình Trên Ghế, VinFast VF 9 mới nếu áp dụng công nghệ REEV có thể di chuyển thuần điện khoảng 250km nhờ cụm pin có sẵn. Khi kết hợp cùng hệ thống máy phát điện chạy xăng, xe có thể đi thêm khoảng 750km nữa, nâng tổng phạm vi hoạt động cho một lần sạc đầy và đổ đầy bình xăng lên mức khoảng 1.000km.
Nếu thông tin này trở thành hiện thực, đây sẽ là bước ngoặt giúp VF 9 phá bỏ hoàn toàn rào cản tâm lý của nhóm khách hàng thường xuyên phải đi công tác xa tại các tỉnh miền núi hoặc những khu vực có hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ. Người dùng vừa có thể chạy điện hoàn toàn trong phố hàng ngày với chi phí thấp, vừa có thể đổ xăng chỉ trong vài phút để xuyên Việt mà không cần tính toán điểm dừng nghỉ chờ sạc. Mặt trái của công nghệ này là cấu tạo kỹ thuật của xe sẽ phức tạp hơn do phải gánh thêm cả khối động cơ xăng, hệ thống làm mát, ống xả, bình nhiên liệu và lịch trình bảo dưỡng định kỳ như xe truyền thống.
Kỳ vọng giảm tải trọng lượng 2,8 tấn để xoay xở tốt hơn trong phố
Một vấn đề thực tế khác được người dùng VinFast VF 9 hiện hành đặc biệt quan tâm là bài toán trọng lượng tự thân và sự linh hoạt khi vận hành. Phiên bản VF 9 đang lăn bánh trên thị trường có khối lượng nặng tới khoảng 2,8 tấn do phải cõng theo cụm pin dung lượng lớn dưới sàn xe. Con số này nặng hơn đáng kể so với mặt bằng chung của các mẫu SUV cỡ lớn dùng động cơ đốt trong.
Trọng lượng gần 3 tấn tạo ra áp lực rất lớn lên hệ thống treo khí nén cũng như độ bền của lốp xe, đặc biệt khi phương tiện di chuyển qua các cung đường xấu, nhiều ổ gà hoặc gờ giảm tốc tại Việt Nam. Qua những thay đổi trên mẫu VF 8 thế hệ mới gần đây, có thể thấy các kỹ sư của VinFast đang tập trung mạnh vào việc cắt giảm trọng lượng xe thông qua việc tối ưu vật liệu khung gầm và thu gọn kích thước cụm pin. Nếu VF 9 mới thực sự chuyển sang cấu hình REEV với viên pin nhỏ hơn (chỉ đủ đi 250km thay vì hơn 600km như bản thuần điện), trọng lượng xe chắc chắn sẽ giảm xuống đáng kể, từ đó giúp xe vận hành êm ái, thanh thoát và đỡ hao tổn vật tư phần gầm hơn.
Song song với việc ép cân, khả năng xoay xở trong đô thị chật hẹp cũng là hạng mục được kỳ vọng sẽ có sự nâng cấp trên thế hệ mới. Với chiều dài tổng thể hơn 5,1 mét trên bản hiện tại, việc điều khiển VF 9 quay đầu trong phố cổ, đi vào ngõ nhỏ hay ghép chuồng tại các hầm chung cư đông đúc là thử thách không nhỏ với nhiều tài xế. Do đó, việc tinh chỉnh lại tỷ số truyền hệ thống lái, thu hẹp bán kính vòng quay tối thiểu và cải thiện tầm nhìn từ vị trí ghế lái sẽ là những nâng cấp mang lại giá trị sử dụng thiết thực nhất cho khách hàng Việt Nam trong điều kiện giao thông hàng ngày.
