Thị trường xe hai bánh những ngày đầu năm 2026 đang nóng hơn bao giờ hết trước thông tin VinFast chuẩn bị tung ra 4 mẫu mô tô điện hoàn toàn mới.
Sức mạnh 50.000W và tham vọng của người đến sau
Theo các nguồn tin lan truyền trên mạng xã hội ngày 19/1, tâm điểm của sự chú ý dồn vào hệ truyền động của dòng xe mới này. Dự kiến, trái tim của xe là khối động cơ điện có công suất lên tới 50.000W (tương đương 50kW).
Để dễ hình dung, con số này đặt mẫu xe của VinFast vào cùng mâm với những huyền thoại phân khối lớn (PKL) như Honda CB1000 hay Kawasaki Z1000 – những mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong từ 600cc đến 1.000cc.
Lộ diện 4 mẫu xe máy điện mới của VinFastTuy nhiên, sức mạnh khủng không đồng nghĩa với việc thả lỏng tay ga. Nhà sản xuất dự kiến sẽ giới hạn vận tốc tối đa ở ngưỡng 130km/h.
Đây là một nước đi thận trọng và hợp lý. Nó vừa đảm bảo an toàn cho người điều khiển trong điều kiện giao thông thực tế, vừa phù hợp với đặc tính kỹ thuật chung của các dòng mô tô điện trên thế giới: ưu tiên gia tốc (đề-pa) hơn là vận tốc tối đa (max speed).
Diện mạo Naked-bike và những trang bị hạng nặng
Dù thiết kế chính thức vẫn là một ẩn số, giới quan sát nhận định VinFast nhiều khả năng sẽ chọn phong cách naked-bike. Đây là kiểu dáng để lộ khối động cơ (hoặc khối pin), mang lại vẻ cơ bắp và sự linh hoạt tối đa.
Tư thế lái dự kiến sẽ sử dụng ghi-đông trần đặt cao, tạo sự thoải mái cho người dùng khi di chuyển trong phố cũng như trên các cung đường trường. Khối pin dung lượng lớn linh hồn của chiếc xe sẽ được bố trí vào vị trí vốn là nơi đặt động cơ của xe xăng truyền thống để tối ưu hóa trọng tâm.
Từ những hình ảnh rò rỉ, có thể thấy xe sở hữu dàn chân chất lượng với hệ thống giảm xóc trước hành trình ngược (Up-side-down). Đi kèm là phanh đĩa đôi ở bánh trước. Đây là những trang bị bắt buộc phải có để kìm hãm và cân bằng một cỗ máy có sức mạnh tương đương 1.000cc.
Bài toán khó: Thổi hồn vào cỗ máy điện
Thách thức lớn nhất của VinFast khi bước vào sân chơi này không nằm ở công nghệ pin, mà ở cảm xúc lái (Riding feeling). Với dân chơi PKL, xe không chỉ là phương tiện, nó là cảm xúc.
Đó là sự ổn định khi đè xe vào cua ở tốc độ cao, là sự phấn khích khi thoát cua và sự hòa quyện nhịp nhàng giữa người và xe. Những yếu tố này đòi hỏi một sự tính toán cực kỳ tinh vi về hình học khung sườn (geometry), phân bổ trọng lượng và tinh chỉnh hệ thống treo.
Xe điện vốn có đặc thù mô-men xoắn tức thì nhưng lại thiếu đi tiếng gầm rú và độ rung đặc trưng của động cơ xăng. Làm sao để khỏa lấp khoảng trống cảm xúc đó và thuyết phục những biker khó tính sẽ là bài toán hóc búa dành cho đội ngũ kỹ sư của VinFast.
Vũ khí bí mật: Hệ sinh thái trạm sạc
Nếu cảm xúc lái là thách thức, thì hạ tầng lại là con át chủ bài của VinFast. Trong khi các đối thủ loay hoay với bài toán sạc pin, VinFast đã sở hữu mạng lưới trạm sạc phủ kín toàn quốc với chuẩn cổng sạc CCS2.
Khả năng sạc nhanh tại các trạm sạc công cộng sẽ xóa bỏ nỗi lo hết điện, rào cản lớn nhất khiến người dùng ngần ngại xuống tiền cho một chiếc mô tô điện. Đây là lợi thế độc quyền mà ngay cả những ông lớn Nhật Bản cũng chưa thể có được tại Việt Nam vào thời điểm này.
Cuộc đua tam mã: VinFast, Honda và Nuen
Nếu tin đồn trở thành sự thật, năm 2026 sẽ chứng kiến cuộc cạnh tranh khốc liệt. Honda đã rục rịch trưng bày mẫu WN7 (công suất 18.000W) tại Việt Nam.
Ở phân khúc nội địa, startup Nuen Moto cũng đã đi trước một bước khi mở bán mẫu N1-S với giá từ 170 triệu đồng. Sự tham gia của VinFast với tiềm lực tài chính và sản xuất mạnh mẽ hứa hẹn sẽ là cú hích, đưa thị trường mô tô điện Việt Nam bước sang một trang mới sôi động hơn.
