Các đại lý đã bắt đầu nhận cọc VinFast Wild. Giá dự kiến hơn 800 triệu đồng, trong khi thời điểm giao xe được tư vấn bán hàng cho biết có thể từ nửa cuối tháng 10 hoặc muộn hơn.
Không chỉ là mẫu bán tải đầu tiên của VinFast, Wild còn là mẫu bán tải đầu tiên tại Việt Nam Việt Nam sử dụng cấu hình REEV, thay vì động cơ đốt trong như các đối thủ Ford Ranger, Toyota Hilux hay Mitsubishi Triton.
Khác xe hybrid thông thường, hệ thống REEV trên Wild sử dụng động cơ điện để truyền động tới bánh xe. Động cơ xăng đóng vai trò như một máy phát, tạo điện cung cấp cho hệ thống động lực hoặc sạc pin và không truyền mô-men xoắn trực tiếp tới bánh xe. Cách bố trí này giúp xe vẫn có đặc tính vận hành của ôtô điện nhưng không phụ thuộc hoàn toàn vào các trạm sạc khi đi đường dài.
Theo thông tin từ các đại lý, Wild có thể đạt tổng quãng đường kết hợp trên 1.000 km khi pin đầy và có nhiên liệu. Khả năng chạy hoàn toàn bằng điện từ 250 km trở lên theo chuẩn NEDC.
Trước đó, VinFast từng hé lộ hướng nghiên cứu công nghệ kéo dài phạm vi hoạt động cho xe điện. Tại đại hội cổ đông hồi tháng 4, Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng nói: “VinFast sẽ mãi là hãng xe tập trung vào hệ sinh thái chạy điện”, đồng thời cho biết hãng nghiên cứu công nghệ để giải quyết những trường hợp xe hết pin, đi vào khu vực không có trạm sạc hoặc người dùng quên sạc điện.
Wild là mẫu bán tải đầu tiên của VinFast. Ảnh minh họaWild cũng tạo khác biệt ở kết cấu thân xe unibody, thay vì body-on-frame như phần lớn bán tải đang bán tại Việt Nam. Kết cấu thân liền khối thường hướng tới khả năng vận hành ổn định và cảm giác lái gần với xe du lịch, trong khi khung rời có ưu thế về tải nặng, độ bền và khả năng đáp ứng những điều kiện sử dụng khắc nghiệt.
Trên thế giới, các mẫu bán tải unibody như Ford Maverick, Hyundai Santa Cruz hay Honda Ridgeline vẫn là nhóm tương đối ít so với bán tải khung rời. Những mẫu xe này cũng chưa được phân phối chính thức tại Việt Nam.
Theo hình ảnh những xe chạy thử gần đây, Wild bản thương mại có một số thay đổi so với mẫu concept từng giới thiệu, trong đó có gương chiếu hậu truyền thống thay cho camera và một số chi tiết ngoại thất được tinh chỉnh theo hướng thực dụng hơn.
Mức giá dự kiến hơn 800 triệu đồng đưa Wild vào khoảng giữa phân khúc. Ford Ranger hiện có giá khoảng 707-1.093 triệu đồng, trong khi Toyota Hilux có giá 632-903 triệu đồng.
Điểm đáng chú ý là Wild xuất hiện trong bối cảnh Việt Nam vừa có quy định phân loại xe điện mở rộng phạm vi. Với khả năng chạy thuần điện từ 250 km trở lên, mẫu bán tải này có thể thuộc nhóm EREVeb. Tuy nhiên, việc Wild có được hưởng các ưu đãi thuế, phí tương tự xe thuần điện hay không còn phụ thuộc vào chính sách áp dụng cụ thể; không nên mặc định rằng cách phân loại kỹ thuật đồng nghĩa với mức ưu đãi thuế, phí.
