Từ ngày 15/12/2026, các nhà chung cư trên cả nước sẽ phải tuân thủ hàng loạt quy định mới liên quan đến khu vực đỗ xe điện, sạc điện và đổi pin theo Thông tư 31/2026/TT-BXD do Bộ Xây dựng ban hành. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm hoàn thiện khung pháp lý cho hạ tầng xe điện trong đô thị, đồng thời giảm thiểu nguy cơ cháy nổ khi số lượng ô tô điện, xe máy điện và xe đạp điện ngày càng gia tăng.
Theo quy định mới, các dự án chung cư phải bố trí riêng khu vực dành cho ô tô điện, khu vực dành cho xe mô tô điện, xe máy điện và xe đạp điện. Trong trường hợp có điều kiện, chủ đầu tư và đơn vị quản lý được khuyến khích tách biệt hoàn toàn khu vực để xe điện với khu vực để xe sử dụng động cơ đốt trong nhằm hạn chế nguy cơ cháy lan khi xảy ra sự cố.
Chung cư phải có chỗ để xe điện riêng, đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy. Ảnh minh họaCác khu vực để xe điện phải được bố trí trong phạm vi diện tích đã được phê duyệt của dự án. Thứ tự ưu tiên sắp xếp được quy định từ khu vực ngoài trời, mặt đất, tầng bán hầm, tầng hầm 1 và các tầng hầm tiếp theo. Trường hợp không thể bố trí riêng biệt, khu vực để xe hỗn hợp vẫn phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho khu vực để xe điện.
Đáng chú ý, quy chuẩn mới yêu cầu khoảng cách tối thiểu giữa các khu vực để xe là 2 mét. Nếu không đáp ứng được khoảng cách này, các đơn vị quản lý phải lắp đặt tường hoặc vách ngăn bằng vật liệu không cháy có chiều cao tối thiểu 2 mét để hạn chế nguy cơ cháy lan.
Bên cạnh yêu cầu về mặt bằng, Bộ Xây dựng cũng bổ sung nhiều tiêu chuẩn nghiêm ngặt về phòng cháy chữa cháy. Khu vực để xe điện bắt buộc phải được trang bị hệ thống báo cháy tự động, camera giám sát kết nối về phòng trực có người theo dõi 24/24 giờ, hệ thống chiếu sáng sự cố, biển chỉ dẫn thoát nạn và các cảnh báo an toàn trực quan.
Đối với khu vực sạc xe điện, các yêu cầu còn chặt chẽ hơn. Khu vực sạc ô tô điện phải được phân tách với khu vực sạc xe máy điện và xe đạp điện. Nếu bố trí trong tầng hầm hoặc tầng bán hầm, mỗi phân vùng không được vượt quá 25 vị trí sạc ô tô điện hoặc 50 vị trí sạc xe máy điện, xe đạp điện. Khi bố trí trên mặt đất, giới hạn tương ứng là 30 và 80 vị trí sạc.
Khu vực sạc ô tô điện phải được phân tách với khu vực sạc xe máy điện và xe đạp điện. Ảnh minh họaMột điểm mới đáng chú ý là khu vực sạc xe điện phải được lắp đặt thiết bị cảnh báo khí carbon monoxide (CO) và hydrofluoric acid (HF) – các loại khí có thể phát sinh khi pin lithium-ion gặp sự cố. Đồng thời, công suất danh định của trụ sạc lắp đặt trong tầng hầm không được vượt quá 22 kW. Hệ thống sạc phải có khả năng tự động ngắt điện khi phát hiện bất thường và cho phép ngắt điện khẩn cấp trong trường hợp xảy ra sự cố.
Không chỉ áp dụng cho các dự án mới, quy định còn yêu cầu các chung cư hiện hữu phải tiến hành rà soát toàn bộ khu vực để xe điện, sạc điện và đổi pin trong vòng 6 tháng kể từ khi Thông tư có hiệu lực. Những công trình chưa đáp ứng yêu cầu sẽ phải sửa chữa, cải tạo theo quy định của pháp luật về xây dựng.
Lần đầu tiên, quy chuẩn quốc gia về nhà chung cư cũng đưa ra các yêu cầu riêng đối với khu vực đổi pin xe điện. Các khu vực này được ưu tiên bố trí ngoài trời hoặc trên mặt đất; chỉ trong trường hợp không còn phương án phù hợp mới được đặt tại tầng bán hầm hoặc tầng hầm 1. Đồng thời phải có giải pháp cô lập hoặc di chuyển thiết bị khi xảy ra cháy nổ.
Việc bổ sung các tiêu chuẩn mới là cần thiết trong bối cảnh thị trường xe điện tại Việt Nam đang tăng trưởng mạnh. Trước đây, hệ thống quy chuẩn nhà chung cư chưa có những quy định chuyên biệt cho xe điện và trạm sạc, gây khó khăn cho chủ đầu tư, ban quản lý cũng như cư dân trong quá trình vận hành và bảo đảm an toàn.
Tuy nhiên, bên cạnh lợi ích về an toàn, các yêu cầu mới cũng được dự báo sẽ tạo ra áp lực đáng kể đối với nhiều chung cư hiện hữu khi phải đầu tư nâng cấp hệ thống điện, hạ tầng kỹ thuật và thiết bị phòng cháy chữa cháy để đáp ứng các tiêu chuẩn mới trong thời gian tương đối ngắn.
