Đầu năm 2026, một chiếc Ford Everest phiên bản cao cấp đã xuất hiện tại Trung tâm thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (NETC), trực thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam. Chiếc xe được cho là thuộc biến thể chưa từng được phân phối chính thức tại thị trường trong nước.
Sự chú ý càng tăng khi hồ sơ dán nhãn năng lượng được công bố, cho thấy mẫu xe thử nghiệm sử dụng động cơ xăng với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình theo chu trình hỗn hợp khoảng 10 lít/100 km. Đây là bước thủ tục cần thiết trước khi một mẫu xe được phép phân phối chính thức tại Việt Nam.
Những dữ liệu này làm dấy lên nhiều dự đoán rằng Ford đang cân nhắc bổ sung phiên bản Everest dùng động cơ EcoBoost 2.3L tăng áp, vốn đã được bán tại một số thị trường quốc tế.
Mẫu nhãn năng lượng của Ford Everest bản xăng cho thấy xe có khả năng sẽ được phân phối tại Việt Nam. Ảnh minh họaTheo thông số từ các thị trường như Trung Đông hay Argentina, Ford Everest có thể được trang bị động cơ xăng 2.3L EcoBoost tăng áp, sản sinh công suất khoảng 296–300 mã lực và mô-men xoắn khoảng 420–446 Nm, kết hợp hộp số tự động 10 cấp.
Đây là khối động cơ 4 xi-lanh tăng áp phun xăng trực tiếp, được Ford sử dụng trên nhiều dòng xe toàn cầu. Với mức công suất gần 300 mã lực, động cơ này mạnh hơn đáng kể so với động cơ diesel 2.0L bi-turbo đang phổ biến trên Everest hiện nay.
Trong nhiều năm qua, Ford Everest tại Việt Nam chủ yếu được phân phối với động cơ diesel, đặc biệt là bản 2.0L bi-turbo cho công suất khoảng 210 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm. Tuy nhiên, trên phạm vi toàn cầu, Ford đang dần đa dạng hóa lựa chọn động cơ cho Everest. Việc thử nghiệm bản máy xăng tại Việt Nam được xem là dấu hiệu cho thấy hãng có thể đang điều chỉnh chiến lược sản phẩm, trong đó động cơ xăng tăng áp đóng vai trò cân bằng giữa hiệu năng và chi phí vận hành.
Một phương án khác về mặt kỹ thuật là động cơ diesel V6 3.0L tăng áp. Tuy nhiên, tại Việt Nam, dung tích lớn đồng nghĩa với thuế tiêu thụ đặc biệt cao hơn, có thể khiến giá bán xe tăng mạnh và ảnh hưởng đến sức cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ trung. Trong bối cảnh đó, động cơ xăng 2.3L được xem là giải pháp trung gian: mạnh mẽ hơn động cơ diesel 2.0L nhưng vẫn giữ dung tích ở mức hợp lý.
Việc thử nghiệm bản máy xăng tại Việt Nam được xem là dấu hiệu cho thấy hãng có thể đang điều chỉnh chiến lược sản phẩm. Ảnh minh họaTại một số thị trường quốc tế, Everest trang bị động cơ xăng 2.3L vẫn giữ nguyên định vị cao cấp của dòng SUV 7 chỗ này. Xe được trang bị hệ dẫn động hai cầu, nhiều chế độ lái địa hình và khả năng off-road đáng chú ý.
Bên trong khoang lái, mẫu SUV này có màn hình giải trí trung tâm 12 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto, cùng bảng đồng hồ kỹ thuật số 8 inch. Các tiện nghi cao cấp gồm cửa sổ trời toàn cảnh, ghế trước chỉnh điện tích hợp sưởi và làm mát, cùng hệ thống điều hòa tự động ba vùng độc lập.
Về an toàn, Everest tại nhiều thị trường được trang bị gói hỗ trợ lái nâng cao với camera 360 độ, cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù và hỗ trợ giữ làn đường.
Nếu được phân phối chính thức, Everest máy xăng sẽ trở thành lựa chọn mới trong phân khúc SUV 7 chỗ khung gầm rời tại Việt Nam. Với sức mạnh gần 300 mã lực và cấu hình vận hành thiên về hiệu năng, phiên bản này có thể thu hút nhóm khách hàng muốn một chiếc SUV mạnh mẽ hơn nhưng vẫn giữ được mức giá hợp lý so với các động cơ dung tích lớn.
