Thị trường ô tô toàn cầu đang chứng kiến một cuộc bứt phá ngoạn mục từ các nhà sản xuất Trung Quốc. Khái niệm về một chiếc xe địa hình chỉ cần khung gầm chắc chắn và động cơ bền bỉ đang dần bị thay thế. Geely vừa minh chứng cho sự chuyển mình này khi tung ra những hình ảnh đầu tiên của Galaxy Cruiser 700. Đây là mẫu xe không chỉ nhắm đến việc cạnh tranh mà còn muốn vẽ lại luật chơi trong phân khúc SUV cỡ lớn, nơi Toyota Land Cruiser vốn xưng vương suốt nhiều thập kỷ.
Geely ra mắt Galaxy Cruiser 700Sức mạnh cơ bắp áp đảo
Cuộc đua vũ trang trong ngành công nghiệp ô tô chưa bao giờ khốc liệt đến thế, đặc biệt là ở thông số công suất. Điểm cốt lõi làm nên sức mạnh của mẫu xe này nằm ở cấu hình truyền động hybrid sạc điện. Hệ thống là sự kết hợp phức tạp giữa một động cơ đốt trong và ba mô-tơ điện độc lập. Tổ hợp này tạo ra công suất cực đại chạm ngưỡng 830 kW, tương đương con số khổng lồ 1.113 mã lực.
Để người dùng dễ hình dung, biểu tượng off-road Toyota Land Cruiser phiên bản bán tại thị trường Mỹ hiện dùng động cơ hybrid i-Force Max cũng chỉ đạt mức 326 mã lực. Nghĩa là chiếc xe của Geely sở hữu nguồn sức mạnh lớn gấp 3,4 lần đối thủ trực tiếp. Nhằm kiểm soát nguồn năng lượng này, các kỹ sư đã bố trí hai mô-tơ điện ở trục sau, liên kết qua khóa vi sai dùng khớp nối thủy lực. Cách thiết kế này đảm bảo lực kéo được phân bổ chính xác đến từng bánh xe khi phương tiện sa lầy hoặc leo dốc gắt, tạo ra lợi thế sinh tồn trong những môi trường khắc nghiệt.
Nhìn từ phía sau, Cruiser 700 gợi nhớ tới mẫu xe Land Rover DefenderTính năng an toàn
Tuy nhiên sức mạnh đi kèm với một hệ lụy vật lý tất yếu là sự gia tăng về trọng lượng. Chiếc SUV nặng tới 2.880 kg khi chưa tải, một con số có thể làm e ngại bất kỳ tay lái lão luyện nào khi phải xử lý các tình huống khẩn cấp trên đường. Nhận thức được rủi ro này, nhà sản xuất đã hóa giải rào cản vật lý bằng một hệ thống điều khiển động lực học do chính hãng tự nghiên cứu và phát triển.
Sự can thiệp của phần mềm giúp cỗ máy gần 3 tấn vượt qua bài kiểm tra đánh lái tránh chướng ngại vật ở tốc độ 80 km/h một cách mượt mà. Việc duy trì độ cân bằng hoàn hảo ở ngưỡng tốc độ cao cho thấy khung gầm và hệ thống treo của xe đã được tinh chỉnh ở mức độ rất tinh vi, triệt tiêu sự tròng trành thường thấy trên các dòng xe gầm cao truyền thống.
Trí tuệ nhân tạo
Bỏ lại phía sau những thiết kế bo tròn nhạt nhòa, ngoại hình chiếc xe mang đậm chất thực dụng với những đường cắt xẻ vuông vức, khoảng sáng gầm vát cao và lốp dự phòng treo phía sau cửa hậu mở ngang. Phong cách này mang hơi hướng của những mẫu xe việt dã huyền thoại, nhưng linh hồn bên trong lại là một trung tâm dữ liệu thu nhỏ.
Trên nóc xe, hệ thống cảm biến LiDAR vươn lên như một đài quan sát, kết hợp cùng radar sóng milimet ẩn dưới cản trước cỡ lớn. Toàn bộ lượng dữ liệu không gian từ môi trường xung quanh sẽ được chuyển về bộ não trung tâm sử dụng vi mạch Nvidia AGX Thor. Đây là nền tảng xử lý đầu bảng đang được toàn ngành công nghiệp săn đón để phục vụ kỷ nguyên xe tự lái.
Theo công bố, hệ thống trí tuệ nhân tạo này đủ thông minh để tiếp quản vô lăng, hỗ trợ dẫn đường và vận hành bán tự động ngay trong điều kiện giao thông đô thị đông đúc. Hạn chế về điểm mù phía sau đặc trưng của dòng SUV đeo lốp treo cũng được giải quyết triệt để nhờ hệ thống gương chiếu hậu kỹ thuật số, truyền tải hình ảnh theo thời gian thực từ chuỗi camera độ phân giải cao. Những động thái phô diễn công nghệ này là minh chứng cho thấy các thương hiệu Trung Quốc đang dùng hàm lượng chất xám để san lấp khoảng cách về lịch sử thương hiệu với các ông lớn trên toàn cầu.
