Honda đang đối mặt khủng hoảng?
Honda được cho là đang rơi vào giai đoạn đầy thách thức khi liên tiếp điều chỉnh chiến lược. Gần đây, hãng đã quyết định dừng phát triển hai mẫu xe điện riêng, đồng thời hủy kế hoạch hồi sinh mẫu Acura RSX.
Không chỉ vậy, liên doanh xe điện mang thương hiệu Afeela hợp tác với Sony cũng sớm bị khai tử, cho thấy những khó khăn rõ rệt của các hãng xe Nhật trong cuộc đua điện hóa. Honda thậm chí dự kiến ghi nhận khoản lỗ lên tới 15,8 tỷ USD.
Dây chuyền sản xuất của Honda tại Trung Quốc hoạt động dưới công suất khi doanh số sụt giảm mạnh những năm gần đâyMột trong những vấn đề lớn nhất của Honda nằm ở thị trường Trung Quốc. Doanh số của hãng đã lao dốc mạnh, từ đỉnh 1,62 triệu xe năm 2020 xuống còn khoảng 640.000 xe vào năm 2025. Công suất nhà máy hiện chỉ được khai thác khoảng một nửa, thấp hơn nhiều so với ngưỡng 70-80% cần thiết để đảm bảo lợi nhuận, và có thể tiếp tục giảm xuống dưới 600.000 xe trong năm 2026.
Trước áp lực này, CEO kiêm Chủ tịch Toshihiro Mibe đã trực tiếp tới Trung Quốc để tìm hiểu cách các hãng xe nội địa phát triển sản phẩm nhanh chóng. Sau chuyến khảo sát tại Thượng Hải, ông thừa nhận: “Chúng ta không có cơ hội đối đầu”.
Xe Trung Quốc tăng tốc vượt trội
Ngành ô tô Trung Quốc đang gây sức ép lớn với tốc độ phát triển đáng kinh ngạc. Các hãng xe tại đây có thể hoàn thiện một mẫu xe mới chỉ trong khoảng hai năm hoặc ít hơn, nhanh gấp đôi so với chu kỳ phát triển của nhiều hãng xe truyền thống.
Không chỉ nhanh, các nhà sản xuất Trung Quốc còn tối ưu chi phí hiệu quả, tạo ra lợi thế cạnh tranh mà nhiều “ông lớn” toàn cầu khó theo kịp. Sau chuyến đi, lãnh đạo Honda đã yêu cầu toàn hệ thống phải “hành động nhanh hơn” để rút ngắn thời gian phát triển sản phẩm.
Để cải tổ, Honda đang tái cấu trúc bộ phận R&D, chuyển hàng nghìn kỹ sư sang một công ty kỹ thuật độc lập nhằm tăng tính linh hoạt và tự chủ thay cho mô hình tập trung trước đây. Tuy nhiên, hiệu quả của bước đi này vẫn còn là dấu hỏi.
Không chỉ Honda lo lắng
Những cảnh báo không chỉ đến từ Honda. CEO của Ford, Jim Farley, từng nhận định rằng năng lực sản xuất của Trung Quốc có thể đủ để “đánh chiếm” cả thị trường Bắc Mỹ.
CEO của Ford, Jim Farley, từng nhận định rằng năng lực sản xuất của Trung Quốc có thể đủ để “đánh chiếm” cả thị trường Bắc Mỹ.Trong khi đó, lãnh đạo Toyota - hãng xe lớn nhất thế giới nhiều năm liền cũng phát đi tín hiệu đáng lo ngại. Chủ tịch Koji Sato cảnh báo rằng nếu không thay đổi, chính sự tồn tại của doanh nghiệp cũng có thể bị đe dọa.
Những phát biểu này cho thấy cục diện ngành ô tô toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng. Trung Quốc không còn chỉ là một thị trường lớn, mà đã trở thành thế lực cạnh tranh trực tiếp, tạo áp lực chưa từng có lên các hãng xe truyền thống trên toàn thế giới.
