Sự chuyển dịch sang năng lượng sạch đang buộc các thương hiệu xe sang lâu đời phải định nghĩa lại chính mình. Sau nhiều năm chuẩn bị, tập đoàn JLR đã chính thức vén màn mẫu Range Rover thuần điện đầu tiên trong lịch sử, mở ra chương mới cho dòng SUV địa hình biểu tượng. Không chạy theo những thử nghiệm kiểu dáng lập dị, mẫu xe này chọn con đường giữ trọn vẹn diện mạo truyền thống nhưng nâng cấp toàn diện về mặt kỹ thuật cơ khí.
Range Rover EV 2027Bản sắc quen thuộc đối lập trào lưu thiết kế mới
Thay vì tạo ra một thiết kế hình quả trứng xa lạ như cách một số hãng xe Đức từng áp dụng, thương hiệu Anh quốc quyết định theo đuổi sự nhất quán về nhận diện. Ngoại hình của phiên bản chạy điện gần như tương đồng với các biến thể động cơ đốt trong hiện hành, chỉ điểm xuyết một vài chi tiết nhỏ như mặt ca lăng tinh chỉnh phẳng hơn, phần đuôi xe loại bỏ hoàn toàn cụm ống xả và bộ mâm kích thước 22 inch độc quyền.
Ngoại hình mặt trước quen thuộc dòng Range RoverChiến lược này phản ánh sự thấu hiểu tâm lý khách hàng thượng lưu, những người tìm kiếm sự sang trọng kín đáo và giá trị cốt lõi của thương hiệu hơn là sự phô trương công nghệ. Khoang nội thất tiếp tục duy trì không gian yên tĩnh quen thuộc với màn hình giải trí trung tâm cỡ lớn, cần số vật lý truyền thống và núm xoay âm lượng tiện dụng. Dù vậy, việc vẫn bố trí nhiều phím cảm ứng rung và các bề mặt nhựa đen bóng có thể đòi hỏi người dùng phải chăm sóc kỹ lưỡng hơn để tránh bám dấu vân tay.
Range Rover EV 2027 nhìn từ phía sauSức kéo và năng lực việt dã
Ẩn sau vẻ ngoài điềm đạm là một cuộc cách mạng kỹ thuật thực sự với 330 hồ sơ đăng ký bằng sáng chế được đệ trình. Trái tim của mẫu xe là hai mô tơ điện nam châm vĩnh cửu sử dụng chất bán dẫn silicon carbide đặt trên hai trục, sản sinh tổng công suất 542 mã lực và sức kéo đạt 850 Nm. Đây là thông số mô men xoắn lớn nhất từng xuất hiện trên một chiếc Range Rover, cao hơn 20% so với những cỗ máy động cơ đốt trong có cùng kích thước.
Range Rover EV 2027 dòng SUV cỡ lớnSức mạnh này được điều tiết thông qua hệ thống quản lý lực kéo tích hợp có khả năng kiểm soát tốc độ mô tơ trong vòng 50 phần nghìn giây và xử lý hiện tượng trượt bánh nhanh gấp 100 lần so với hệ truyền động cơ khí. Nhờ công nghệ này, người lái có thể sử dụng chế độ bàn đạp đơn để vượt qua những con dốc nghiêng 33 độ, hoặc chinh phục độ dốc lên tới 45 độ nếu có đà xuất phát. Đáng chú ý, khả năng lội nước của xe đạt mức 889 mm, hoàn toàn ngang ngửa với các phiên bản máy xăng truyền thống.
Thử nghiệm lội nước Range Rover EV 2027Khối pin bọc thép
Để đảm bảo độ bền tối đa khi đối mặt với địa hình khắc nghiệt, cụm pin dung lượng khả dụng 118,5 kWh gồm 344 cell pin lăng trụ được đặt trọn trong một lớp vỏ bảo vệ bằng hợp kim nhôm cường lực cao. Cấu trúc này giúp chiếc xe dễ dàng chống chịu các va đập mạnh từ đá dăm hay chướng ngại vật dưới gầm khi lăn bánh off-road. Nhà sản xuất cho biết chiếc xe đã hoàn thành hơn 1,4 triệu km thử nghiệm thực tế tương đương 38 vòng quanh Trái Đất, cùng 250.000 giờ kiểm định trong các môi trường khắc nghiệt từ âm 40 độ C đến 90 độ C.
Vô lăng Range Rover EV 2027Về khả năng sạc và cự ly hoạt động, nền tảng điện áp 800 volt cho phép xe di chuyển ước tính khoảng 536 km sau mỗi lần sạc đầy theo chu trình đánh giá của EPA. Khi kết nối với trụ sạc nhanh một chiều, dung lượng pin có thể tăng từ 10% lên 80% chỉ trong khoảng 22 phút. Thậm chí nếu chỉ có 10 phút cắm sạc, xe vẫn nạp đủ năng lượng để lăn bánh thêm 200 km, đủ đáp ứng trọn vẹn nhu cầu đi lại hàng ngày của phần lớn chủ xe.
Cần số trên Range Rover EV 2027Mức giá khởi điểm
Tại thị trường Bắc Mỹ, mẫu SUV điện này có giá bán khởi điểm từ 138.000 USD, tương đương khoảng 3,45 tỷ đồng. Con số này cao hơn đáng kể so với mức giá 113.000 USD, khoảng 2,82 tỷ đồng của phiên bản SE máy xăng tiêu chuẩn. Đối với những khách hàng có nhu cầu cá nhân hóa cao hơn, các phiên bản đặc biệt cùng gói trang trí độc quyền và chất liệu sợi dệt cao cấp sẽ đòi hỏi một ngân sách lớn hơn nữa.
Ghế ngồi nội thất màu trắng sữa Range Rover EV 2027
Màn hình trung tâm Range Rover EV 2027Việc chuyển đổi sang hệ truyền động thuần điện mở ra một lựa chọn hấp dẫn cho nhóm khách hàng thượng lưu muốn tìm kiếm sự êm ái tuyệt đối mà không phải đánh đổi khả năng vượt địa hình trứ danh. Tuy nhiên, sự gia tăng trọng lượng từ khối pin lớn và độ mài mòn của lốp xe trong điều kiện sử dụng thực tế sẽ là những yếu tố mà người dùng cần theo dõi khi chiếc xe chính thức lăn bánh rộng rãi trên đường phố.
