Trong bối cảnh thị trường ô tô điện Việt Nam ngày càng đa dạng, Wuling Grango tạo khác biệt khi trở thành một trong số ít mẫu MPV chạy điện có mức giá dưới 500 triệu đồng. Xe cạnh tranh ở phân khúc vốn đang có nhiều tên tuổi quen thuộc sử dụng động cơ xăng như Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz Cross, đồng thời phải đối mặt với các đối thủ xe điện mới xuất hiện trên thị trường.
Về thiết kế, Wuling Grango theo đuổi phong cách thực dụng thay vì nhấn mạnh yếu tố thời trang. Phần đầu xe sử dụng mặt ca-lăng kín đặc trưng của xe điện, kết hợp cụm đèn LED tích hợp chiếu gần và chiếu xa. Thân xe có kiểu dáng vuông vức nhằm tối ưu không gian cabin, trong khi cửa trượt hai bên giúp hành khách lên xuống thuận tiện ở những khu vực đỗ xe chật hẹp.
Wuling Grango đã có mặt tại đại lý Việt. Ảnh minh họaTheo thông số kỹ thuật, Wuling Grango sở hữu kích thước dài 4.515 mm, rộng 1.725 mm, cao 1.790 mm cùng chiều dài cơ sở 2.850 mm. Bộ mâm thép 14 inch đi kèm lốp 185/70R14, khoảng sáng gầm 145 mm và bán kính quay đầu 5,5 m được thiết kế phù hợp với điều kiện vận hành trong đô thị.
Điểm nhấn lớn nhất của mẫu MPV này nằm ở không gian nội thất. Xe bố trí ba hàng ghế theo cấu hình 2-2-3, trong đó hàng ghế thứ hai sử dụng hai ghế độc lập có bệ tỳ tay, có thể điều chỉnh độ ngả và trượt tiến lùi nhằm tăng sự thoải mái cho hành khách. Hàng ghế cuối đủ chỗ cho ba người và có thể gập lại để mở rộng khoang chứa đồ.
Khoang lái được thiết kế theo hướng tối giản. Ảnh minh họaTheo công bố của nhà sản xuất, dung tích khoang hành lý tối đa đạt khoảng 3.300 lít khi gập toàn bộ hàng ghế phía sau, cho phép xe linh hoạt chuyển đổi giữa nhu cầu chở người và vận chuyển hàng hóa. Đây cũng là ưu điểm được kỳ vọng sẽ thu hút nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ.
Khoang lái được thiết kế theo hướng tối giản với màn hình thông tin 3,5 inch phía sau vô-lăng và màn hình giải trí cảm ứng 8 inch đặt nổi trên táp-lô. Xe sử dụng núm xoay điện tử thay cho cần số truyền thống, đi cùng hệ thống điều hòa chỉnh cơ, camera lùi, cổng USB, nguồn điện 12V, kết nối Bluetooth và cửa gió điều hòa dành cho hàng ghế sau. Các trang bị này tập trung vào tính thực dụng hơn là trải nghiệm công nghệ cao.
Khoang nội thất rộng rãi của Wuling Grango. Ảnh minh họaCung cấp sức mạnh cho Wuling Grango là mô-tơ điện đặt phía sau có công suất tối đa 75 kW, tương đương khoảng 101 mã lực, mô-men xoắn cực đại 180 Nm và hệ dẫn động cầu sau. Bộ pin lithium dung lượng 32,6 kWh cho phạm vi hoạt động khoảng 300 km sau mỗi lần sạc đầy theo công bố của nhà sản xuất.
Xe hỗ trợ chuẩn sạc CCS2, có thể sạc AC và sạc nhanh DC công suất tối đa 50 kW. Với sạc nhanh, thời gian nạp pin từ 30% lên 80% chỉ khoảng 30 phút, góp phần rút ngắn thời gian chờ trong quá trình sử dụng, đặc biệt đối với nhóm khách hàng kinh doanh vận tải.
Về an toàn, Wuling Grango được trang bị các tính năng cơ bản gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, camera lùi, giám sát áp suất lốp gián tiếp, khóa cửa tự động theo tốc độ, mở khóa khi xảy ra va chạm, khóa an toàn trẻ em và cảnh báo người đi bộ.
Dung tích khoang hành lý tối đa đạt khoảng 3.300 lít khi gập toàn bộ hàng ghế sau. Ảnh minh họaSự xuất hiện của Wuling Grango cho thấy xu hướng điện hóa đang dần mở rộng sang phân khúc MPV phổ thông tại Việt Nam. Với mức giá 499 triệu đồng, cấu hình 7 chỗ, chi phí vận hành được kỳ vọng thấp hơn xe động cơ đốt trong và khả năng sạc nhanh, mẫu xe này có thể trở thành lựa chọn đáng cân nhắc đối với người dùng ưu tiên tính kinh tế.
Tuy vậy, thách thức của Wuling Grango không chỉ đến từ các đối thủ trong phân khúc MPV mà còn nằm ở hệ sinh thái sạc và mức độ nhận diện thương hiệu. Khả năng cạnh tranh của mẫu xe sẽ phụ thuộc đáng kể vào việc mở rộng mạng lưới hậu mãi, trạm sạc cũng như trải nghiệm sử dụng thực tế sau khi những lô xe đầu tiên được bàn giao tới khách hàng tại Việt Nam.
