Thay vì sử dụng thiết bị mô phỏng như các bài thử nghiệm truyền thống, Mercedes-Benz lựa chọn hai mẫu xe thương mại thuộc dòng CLA thế hệ mới để tái hiện một vụ tai nạn thực tế. Trong đó, chiếc CLA Shooting Brake sử dụng động cơ xăng đâm trực diện vào phần thân bên của CLA sedan chạy điện.
Đây là dạng va chạm góc vuông, thường được gọi là T-bone, xảy ra khi đầu một phương tiện đâm vào sườn xe khác. Tình huống này đặc biệt đáng chú ý bởi phần hông xe có không gian biến dạng hạn chế hơn so với khu vực đầu và đuôi, khiến việc bảo vệ người ngồi bên trong trở thành thách thức lớn đối với các nhà sản xuất.
Theo Mercedes-Benz, điểm khác biệt của thử nghiệm lần này là cả hai phương tiện đều di chuyển với tốc độ 56 km/h trước khi va chạm. Cách tiến hành này cho phép hãng đánh giá đồng thời phản ứng của hai mẫu xe trong cùng một tình huống, thay vì chỉ tập trung vào chiếc xe chịu tác động như nhiều bài kiểm tra thông thường.
Túi khí kích hoạt, hệ thống an toàn tự động can thiệp
Trong cú đâm, phần đầu của CLA Shooting Brake biến dạng để hấp thụ năng lượng va chạm, hạn chế lực truyền vào khoang hành khách. Các túi khí phía trước và bên hông đồng thời bung ra nhằm giảm nguy cơ chấn thương cho người ngồi trong xe.
Mercedes-Benz thử nghiệm va chạm góc vuông giữa CLA Shooting Brake chạy xăng và CLA sedan thuần điện ở tốc độ 56 km/h để đánh giá khả năng bảo vệ hành khách.Ở phía đối diện, chiếc CLA sedan thuần điện chịu lực tác động trực tiếp vào thân xe. Khu vực cửa bên đảm nhận phần lớn nhiệm vụ hấp thụ xung lực, trong khi kính cửa sổ bị vỡ trong quá trình va chạm. Hệ thống túi khí trên xe điện cũng được kích hoạt, bao gồm túi khí trung tâm đặt giữa hai ghế trước, giúp hạn chế nguy cơ hai hành khách va đập vào nhau.
Một chi tiết đáng chú ý là khả năng xử lý sau tai nạn của hệ thống cửa. Dù sử dụng tay nắm cửa dạng ẩn có thể thu vào và mở ra, chiếc CLA vẫn tự động đưa tay nắm ra ngoài sau cú đâm. Kính cửa sổ bên cũng tự động hạ xuống, hỗ trợ việc tiếp cận khoang hành khách trong tình huống khẩn cấp.
Mercedes-Benz đồng thời kiểm tra các biện pháp phòng ngừa nguy cơ cháy nổ. Trên CLA chạy điện, hệ thống pin cao áp được ngắt và tách khỏi hệ truyền động. Đối với chiếc CLA sử dụng động cơ xăng, hệ thống nhiên liệu cũng được ngắt sau va chạm nhằm giảm thiểu rủi ro.
Kết quả đo từ 8 hình nộm thử nghiệm đặt trên hai xe cho thấy các chỉ số đều nằm dưới ngưỡng giới hạn sinh học được áp dụng trong bài kiểm tra. Theo Mercedes-Benz, kết quả này cho thấy cả hai mẫu xe có khả năng bảo vệ người ngồi bên trong ở mức tốt trong kịch bản va chạm được mô phỏng.
