Trong bối cảnh nhiều hãng xe toàn cầu phải điều chỉnh kế hoạch điện hóa sau những khoản đầu tư hàng tỷ USD chưa mang lại hiệu quả như kỳ vọng, Mazda lại chọn hướng đi thận trọng hơn. Hãng xe Nhật Bản mới đây xác nhận sẽ tiếp tục lùi kế hoạch phát triển ô tô thuần điện để tập trung mạnh hơn vào các dòng hybrid và động cơ đốt trong.
Theo công bố mới nhất, mẫu xe điện chuyên dụng đầu tiên của Mazda – tức mẫu xe không có phiên bản động cơ đốt trong – sẽ bị hoãn từ năm 2027 sang ít nhất năm 2029. Thay vì tăng tốc phát triển xe điện, hãng quyết định ưu tiên các dòng hybrid và tiếp tục theo dõi sát diễn biến nhu cầu xe điện trên toàn cầu.
Mazda cho rằng chiến lược thận trọng này đang phát huy hiệu quả trong bối cảnh tăng trưởng xe điện có dấu hiệu chững lại tại nhiều thị trường lớn, đặc biệt là Mỹ. Trong khi đó, xe hybrid ngày càng được người tiêu dùng ưa chuộng nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhưng không phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc.
Hiện các phiên bản hybrid của mẫu CX-50 đang đóng góp khoảng 35-40% doanh số của dòng xe này. Đây được xem là cơ sở quan trọng để Mazda tiếp tục ưu tiên phát triển công nghệ xăng lai điện thay vì dồn toàn lực cho xe thuần điện.
Phát biểu trong buổi công bố kết quả kinh doanh, CEO Masahiro Moro cho biết Mazda luôn duy trì sự thận trọng với xe điện ngay từ đầu.
“Chúng tôi đưa ra quyết định này trước cả khi bắt đầu. Với xe thuần điện, chúng tôi luôn rất thận trọng”, ông Moro nói.
Mazda trì hoãn làm xe điện, tập trung vào xe hybridTrong hai năm qua, hàng loạt hãng xe lớn như Ford, GM, Honda hay Stellantis đã buộc phải trì hoãn hoặc hủy nhiều dự án xe điện sau khi rót lượng vốn khổng lồ vào nhà máy, pin và dây chuyền sản xuất dựa trên những dự báo tăng trưởng quá lạc quan. Việc điều chỉnh chiến lược khiến nhiều doanh nghiệp phải ghi nhận thiệt hại lên tới hàng tỷ USD.
Ngược lại, Mazda gần như không chịu áp lực tài chính đáng kể do chưa đầu tư quy mô lớn vào xe điện. Hãng cho biết sẽ cắt giảm gần một nửa ngân sách điện hóa đến năm 2030, từ khoảng 12,5 tỷ USD xuống còn khoảng 7,5 tỷ USD.
Theo ông Moro, Mazda không phải ghi nhận các khoản chi phí suy giảm tài sản hay xóa sổ đầu tư bởi công ty chưa thực sự đổ lượng lớn tài sản vào hoạt động sản xuất xe điện.
Trong giai đoạn tới, Mazda sẽ tập trung nguồn lực cho các mẫu hybrid sử dụng thế hệ động cơ Skyactiv-Z mới. Hãng cũng lên kế hoạch tung ra nhiều sản phẩm mới trước năm 2030, đáng chú ý có CX-5 thế hệ tiếp theo sử dụng hệ thống hybrid do Mazda tự phát triển thay vì dùng công nghệ của Toyota như hiện nay.
Dù giảm tốc chiến lược xe điện, Mazda khẳng định chưa từ bỏ hoàn toàn phân khúc này. Hãng vẫn tiếp tục phân phối các mẫu xe thuần điện như Mazda 6e và Mazda CX-6e, được phát triển cùng đối tác Changan Automobile.
