Thị trường ô tô toàn cầu đang chứng kiến một cuộc chuyển dịch thú vị khi các nhà sản xuất không chỉ chạy đua làm ra những chiếc xe to lớn mà còn tìm cách thu nhỏ phương tiện tối đa. Theo ghi nhận từ Carscoops, Smart đang ráo riết chuẩn bị cho màn ra mắt mẫu xe điện #2 tại triển lãm ô tô Paris diễn ra vào tháng 10 sắp tới. Đây là bước đi chiến lược nhằm hồi sinh dòng xe đô thị hai chỗ ngồi từng làm nên tên tuổi của hãng, trước khi họ tạm gác lại để chạy theo xu hướng crossover đa dụng.
Đưa bản concept ra đường phố thực tế
Phiên bản tiền sản xuất của chiếc ô tô điện đô thị này đã chính thức lăn bánh trên các cung đường thử nghiệm. So với mẫu concept từng gây chú ý hồi đầu năm, thiết kế thực tế bám khá sát bản gốc nhưng được tinh chỉnh lại để phù hợp với điều kiện vận hành thương mại. Lưới tản nhiệt phía trước có sự thay đổi rõ rệt khi tích hợp thêm các hốc hút gió đặt dọc, giúp tối ưu hóa luồng không khí làm mát cho hệ thống truyền động bên trong.
Mẫu xe xuất hiện trên đường chạy thửNhững chi tiết mang tính ý tưởng xa vời đã được thay thế bằng các bộ phận thực dụng hơn. Cụm gương chiếu hậu, ốp thân xe và tay nắm cửa quay trở lại với thiết kế truyền thống nhằm đảm bảo tính công thái học cho người sử dụng. Bên cạnh đó, nắp cổng sạc được nới rộng kích thước, trong khi phần đuôi xe tinh giản bớt các bộ phận rườm rà, nhường chỗ cho cánh gió nhỏ, cản sau gọn gàng và cửa hậu kiểu mới có tích hợp hốc gắn biển số.
Bài toán tối ưu không gian và hiệu suất vận hành
Để hiện thực hóa một chiếc xe lọt thỏm giữa phố đông, các kỹ sư phải giải quyết hàng loạt bài toán hóc búa về độ ổn định. Đại diện Smart khẳng định nguyên mẫu #2 đang trải qua quy trình thử nghiệm và xác thực tiền sản xuất khắt khe. Mục tiêu tối thượng là đảm bảo sự linh hoạt tối đa khi luồn lách qua các ngõ hẹp, đồng thời triệt tiêu hiệu quả độ ồn, độ rung xóc nhằm mang lại cảm giác an tâm cho người cầm lái.
Bản concept ra mắt đầu năm nayHệ thống lốp xe trở thành một trong những ưu tiên hàng đầu trong quá trình hoàn thiện. Đội ngũ phát triển đã liên tục thử nghiệm nhiều hợp chất cao su trên đủ mọi địa hình, từ mặt đường nhựa gồ ghề, bê tông xẻ rãnh cho đến các đoạn đường thẳng cho phép chạy tốc độ cao. Sự tính toán này nhằm tìm ra tỷ lệ vàng giữa khả năng bám đường, giảm thiểu tiếng ồn và hạ thấp lực cản lăn, từ đó vắt kiệt từng chút năng lượng điện để kéo dài phạm vi di chuyển.
Lợi thế cạnh tranh từ nền tảng chuyên biệt
Trái tim của mẫu xe đô thị hai chỗ ngồi này nằm ở nền tảng kiến trúc Electric Compact Architecture, một bệ phóng công nghệ được thiết kế dành riêng cho ô tô điện. Nền tảng này cho phép các kỹ sư nhồi nhét cụm pin dung lượng 35,7 kWh vào một bộ khung gầm cực kỳ khiêm tốn. Theo công bố, xe có thể vươn tới tầm hoạt động khoảng 300 km sau một chu kỳ nạp đầy, hoàn toàn dư sức đáp ứng nhu cầu đi lại hàng ngày của cư dân thành thị.
Điểm cộng lớn nhất của cỗ máy này là khả năng sạc nhanh vô cùng ấn tượng. Khi cắm vào trụ sạc nhanh DC, hệ thống chỉ mất chưa đến 20 phút để nạp lại từ 10% lên 80% dung lượng pin, xua tan hoàn toàn nỗi lo hết điện giữa chừng.
Về mặt thông số không gian, cỗ máy mới được chốt chiều dài tổng thể ở mức 2.792 mm cùng đường kính quay đầu chỉ vỏn vẹn 6,95 mét. Mặc dù dài hơn 97 mm so với chiếc Smart ForTwo thế hệ thứ hai, kích thước này vẫn khiêm tốn hơn hẳn nếu đặt cạnh dòng xe điện siêu nhỏ VinFast VF 3 đang mở bán tại thị trường Việt Nam. Sự chênh lệch này càng làm nổi bật đặc tính luồn lách của chiếc xe, biến nó thành một công cụ di chuyển sinh ra là để khắc phục tình trạng thiếu hụt không gian đỗ xe tại các đại đô thị.
