Theo báo cáo bán hàng mới công bố của Honda Việt Nam, hãng xe Nhật Bản đã tiêu thụ tổng cộng 173.468 xe máy trong tháng 4. Kết quả này giảm 28% so với tháng trước, phản ánh những tác động nhất định từ xu hướng chuyển dịch sang xe điện trên thị trường.
Dù doanh số tháng suy giảm, tính chung 4 tháng đầu năm, Honda Việt Nam vẫn đạt mức tiêu thụ 786.391 xe máy, tăng 2,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây được xem là tín hiệu tích cực trong bối cảnh nhiều địa phương bắt đầu triển khai các chính sách hướng tới hạn chế phương tiện sử dụng động cơ đốt trong.
Tại Hà Nội, một số quy định liên quan đến xe máy xăng cũng đã có sự điều chỉnh. Theo lộ trình mới áp dụng từ ngày 1/7, thành phố sẽ không triển khai hạn chế xe máy xăng cá nhân theo vùng phát thải thấp như đề xuất trước đó. Thay vào đó, quy định chỉ áp dụng đối với xe máy công nghệ chạy xăng hoạt động trong khu vực lõi trung tâm.
Dù vậy, xu hướng chuyển đổi sang xe điện trong nhóm tài xế công nghệ vẫn tạo áp lực nhất định lên thị trường xe máy truyền thống. So với xe xăng, xe máy điện có lợi thế về chi phí vận hành khi giá sạc điện thấp hơn đáng kể so với nhiên liệu.
Khảo sát tại nhiều đại lý ủy nhiệm của Honda ở Hà Nội cho thấy sức mua đối với các dòng xe máy xăng đã giảm nhiệt so với trước. Các mẫu xe từng “đội giá” mạnh như Vision hay LEAD hiện vẫn bán cao hơn giá niêm yết, nhưng mức chênh lệch chỉ còn dao động từ vài trăm nghìn đồng đến khoảng 1 triệu đồng tùy đại lý.
Honda bán 173.468 xe máy trong tháng 4Ở chiều ngược lại, thị trường xe máy điện ghi nhận dấu hiệu tăng trưởng rõ rệt khi nhiều đại lý rơi vào tình trạng khan hàng. Thậm chí, một số showroom vốn chuyên kinh doanh xe tay ga Piaggio đã bắt đầu phân phối song song xe máy điện của Dat Bike để đáp ứng nhu cầu khách hàng.
Trước xu hướng này, Honda Việt Nam cũng đẩy mạnh hiện diện ở mảng xe máy điện, dù danh mục sản phẩm hiện chưa đa dạng như nhiều đối thủ. Hãng đang phân phối ba dòng xe điện gồm ICON e:, CUV e: và UC3.
Trong đó, Honda ICON e: hướng tới nhóm khách hàng học sinh với tốc độ tối đa dưới 50km/h, quãng đường di chuyển khoảng 71km sau mỗi lần sạc và không yêu cầu bằng lái. Từ ngày 1/4, mẫu xe này được điều chỉnh giảm giá niêm yết khoảng 6 triệu đồng xuống còn gần 21 triệu đồng. Sang tháng 5, hãng tiếp tục áp dụng ưu đãi tiền mặt 5 triệu đồng nhằm kích cầu.
Mức giá trên chưa bao gồm pin. Người dùng có thể mua pin với giá khoảng 9 triệu đồng hoặc lựa chọn hình thức thuê pin với chi phí 250.000 đồng/tháng, đặt cọc 2 triệu đồng và được tặng thêm nửa tháng sử dụng nếu thuê trong 6 tháng.
Ở phân khúc cao hơn, Honda CUV e: được bán với giá khoảng 45 triệu đồng chưa kèm pin hoặc 65 triệu đồng đã bao gồm pin. Mẫu xe này có tốc độ tối đa 80km/h, phạm vi hoạt động khoảng 70km sau mỗi lần sạc. Với khách hàng thuê pin, mức phí là 250.000 đồng mỗi pin và có thể sử dụng dịch vụ đổi pin tại các trạm do Honda Việt Nam triển khai từ tháng 6.
Trong khi đó, UC3 là mẫu xe máy điện mới nhất được Honda giới thiệu đầu năm nay và dự kiến công bố giá bán trong tháng 6. Khác với ICON e: và CUV e: sử dụng pin tháo rời, UC3 được trang bị pin cố định đặt dưới sàn xe, kết hợp mô-tơ điện công suất 6.000W, cho tốc độ tối đa 80km/h và quãng đường di chuyển khoảng 120km sau mỗi lần sạc đầy.
