Xe điện trả lại điện thừa cho hệ thống - Ảnh: Electrek
Xe điện không chỉ biết "ăn" điện
Trong đợt nắng nóng kéo dài vừa qua tại Mỹ, khi nhu cầu sử dụng điều hòa tăng vọt khiến lưới điện đứng trước nguy cơ quá tải, nhiều ý kiến từng lo ngại số lượng xe điện ngày càng lớn sẽ càng làm tình hình thêm nghiêm trọng.
Tuy nhiên thực tế lại diễn ra theo hướng ngược lại. Thay vì chỉ tiêu thụ điện, nhiều xe điện đã trở thành những "cục pin di động", cung cấp điện ngược trở lại lưới thông qua công nghệ Vehicle-to-Grid (V2G), giúp các công ty điện lực duy trì nguồn cung trong những thời điểm nhu cầu đạt đỉnh.
Theo Sáng kiến xe buýt điện học đường (Electric School Bus Initiative) của Viện Tài nguyên thế giới (WRI), khoảng 230 xe buýt điện đang tham gia các dự án V2G đã có thể đồng thời cung cấp điện trở lại lưới điện.
Lượng điện này đủ đáp ứng nhu cầu của khoảng 1.600 hộ gia đình Mỹ trong khoảng 4 giờ, đồng thời góp phần giảm đáng kể áp lực lên hệ thống điện vào giờ cao điểm.
Đáng chú ý, dù học sinh đã nghỉ hè, các xe buýt điện vẫn tiếp tục phát huy giá trị khi không phải đưa đón học sinh mà được sử dụng như những hệ thống lưu trữ năng lượng phục vụ lưới điện.
Ông Steve Letendre, cố vấn cấp cao của Hiệp hội Hội đồng tích hợp xe - lưới điện (Vehicle Grid Integration Council), nhận định công nghệ này mới chỉ ở giai đoạn đầu phát triển, nhưng xe buýt học đường sẽ trở thành một trong những trụ cột quan trọng nhất của hệ thống V2G trong tương lai.
Bang California hiện là địa phương dẫn đầu Mỹ trong triển khai mô hình này. Dự án lớn nhất thuộc Học khu Oakland đang vận hành 74 xe buýt điện, mỗi năm bổ sung khoảng 2,1 GWh điện sạch trở lại lưới điện của bang.
Tiềm năng còn rất lớn
Theo WRI, những con số hiện nay mới chỉ phản ánh một phần nhỏ tiềm năng của V2G.
Diễn biến này cho thấy xe điện không chỉ phát thải thấp mà còn đang dần trở thành một phần của hạ tầng năng lượng, có thể hỗ trợ vận hành lưới điện trong những thời điểm hệ thống chịu áp lực lớn do nắng nóng hoặc thiên tai - Ảnh: Electrek
Nếu 230 xe buýt điện có thể cung cấp khoảng 8MWh điện, thì chỉ cần mở rộng mô hình này đến một nửa trong số khoảng 6.700 xe buýt điện đang hoạt động tại Mỹ cũng sẽ tạo ra hơn 100MWh nguồn điện linh hoạt để hỗ trợ lưới điện vào những thời điểm nhu cầu tiêu thụ tăng cao.
Không chỉ giúp ổn định hệ thống điện, nguồn điện từ xe điện còn có thể giúp giảm chi phí cho người tiêu dùng. Khi có thêm nguồn cung từ pin xe điện, các công ty điện lực sẽ giảm nhu cầu mua điện giá cao trên thị trường trong giờ cao điểm, qua đó tiết kiệm chi phí truyền tải và phân phối, tạo điều kiện để giảm giá điện trong dài hạn.
Ngoài lợi ích kinh tế, công nghệ V2G còn phát huy hiệu quả trong các tình huống khẩn cấp.
Bà Angie White-Banda, giám sát vận tải của Học khu Glades County (bang Florida), cho biết nếu xảy ra bão hoặc mất điện diện rộng, các xe buýt điện có thể được điều động đến các điểm tập trung để người dân sạc điện thoại, các thiết bị thiết yếu hoặc vào xe nghỉ ngơi trong môi trường có điều hòa.
Quy mô các dự án cũng đang tiếp tục mở rộng. Học khu San Francisco dự kiến đưa vào hoạt động dự án V2G mới ngay trong tháng tới với 104 xe buýt điện, có khả năng cung cấp khoảng 3GWh điện mỗi năm trong các khung giờ cao điểm.
Theo kế hoạch, đến năm 2028, đội xe sẽ được mở rộng lên hơn 238 chiếc.
