Dù chưa có bất kỳ thông cáo báo chí chính thức nào được phát đi, những hình ảnh chụp lại từ tài liệu đào tạo sản phẩm nội bộ và các nguyên mẫu ngụy trang trên đường thử đang vẽ ra một chân dung khá hoàn chỉnh về thế hệ tiếp theo của mẫu xe gầm cao cỡ B nhà VinFast. Khác với những đợt cập nhật phần mềm thông thường, dự án mang tên mã VF 6 New Platform cho thấy nhà sản xuất đang tiến hành một đợt can thiệp sâu vào cả thiết kế khí động học, thói quen thao tác của người dùng và nền tảng cơ khí cốt lõi.
VF 6 thế hệ mớiXóa sổ nút bấm vật lý và sắp xếp lại không gian lái
Khoang nội thất của mẫu xe hiện hành từng nhận nhiều phản ứng trái chiều vì thiết kế quá tối giản dẫn đến sự thiếu hụt các thông tin trực quan cho tài xế. Dựa trên hình ảnh rò rỉ, hãng xe Việt Nam đã tiếp thu trực tiếp các phản hồi này để tái cấu trúc lại toàn bộ khu vực bảng điều khiển.
Người tiêu dùng sẽ không còn thấy dãy nút bấm chuyển số cơ học nằm xếp ngang dưới màn hình giải trí trung tâm. Thay vào đó, toàn bộ cơ cấu lựa chọn số được tích hợp gọn gàng vào một cần gạt nằm bên phải vô lăng, tương tự cách bố trí trên mẫu xe cỡ D đang phân phối. Việc dời cụm chuyển số lên cao không chỉ giải phóng diện tích cho bệ tỳ tay trung tâm mà còn giúp người lái thao tác tiến lùi nhanh chóng hơn khi xoay xở trong các ngõ hẹp.
Sự bổ sung có giá trị thực tiễn cao nhất nằm ở cụm đồng hồ thông tin. Một màn hình kỹ thuật số kích thước nhỏ đã được đặt ngay phía sau chiếc vô lăng vát đáy thể thao, cung cấp trực tiếp các thông số về tốc độ và dung lượng pin. Chi tiết này chấm dứt tình trạng tài xế phải liên tục liếc mắt sang màn hình trung tâm để kiểm soát vận tốc, qua đó nâng cao đáng kể mức độ tập trung và an toàn khi vận hành.
Khoang lái với nhiều thay đổiĐưa thiết kế tay nắm cửa ẩn xuống phân khúc cỡ B
Về mặt ngoại hình, thế hệ mới vẫn giữ nguyên phom dáng bầu bĩnh tổng thể nhưng các bề mặt được vuốt lại để giảm thiểu tối đa lực cản gió. Cải tiến dễ nhận diện nhất ở phần hông xe là hệ thống tay nắm cửa dạng ẩn. Khi xe di chuyển, tay nắm sẽ thu gọn phẳng lỳ vào thân vỏ. Đây là trang bị thường chỉ xuất hiện trên các dòng xe cao cấp nhằm tối ưu hiệu suất khí động học và gia tăng cảm giác sang trọng, nay đã được đưa xuống phân khúc B.
Ở phía trước, dải đèn định vị ban ngày hình cánh chim đặc trưng tiếp tục được duy trì làm điểm nhấn nhận diện thương hiệu. Tuy nhiên, khu vực cản dưới và các hốc hút gió được tạo hình lại liền khối và gọn gàng hơn. Di chuyển về phía sau, cản lưng được làm lại hoàn toàn với hai hốc phản quang cỡ lớn cùng một chi tiết tạo hình chữ U ở vị trí trung tâm. Dải đèn hậu công nghệ LED cũng được tinh chỉnh mảnh hơn, kết hợp cùng bộ mâm đúc thiết kế dạng mảng kín để hạn chế hiện tượng quẩn gió khi xe chạy ở tốc độ cao.
Thông số sức mạnh của phiên bản Eco dường như không có sự xáo trộn khi vẫn duy trì cụm mô tơ điện sản sinh công suất 130 kW. Mức dung lượng pin cũng chỉ được cải thiện một con số biên rất nhỏ, khoảng 0,53 kWh. Điều này cho thấy đợt nâng cấp tới đây không nhằm mục đích biến chiếc xe thành một cỗ máy đua tốc độ, mà dồn toàn lực vào việc tối ưu hóa mức độ thực dụng, tính kinh tế và không gian trải nghiệm của các gia đình mua xe lần đầu. Mọi thông số kỹ thuật cuối cùng vẫn cần chờ đợi quyết định thương mại hóa từ phía nhà sản xuất trong những tháng tới.
