Thị trường ô tô Đông Nam Á năm 2025 chứng kiến bước ngoặt đáng chú ý khi Malaysia lần đầu tiên vượt Indonesia để trở thành quốc gia tiêu thụ ô tô lớn nhất khu vực.
Theo số liệu tổng hợp từ 5 thị trường gồm Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Philippines và Việt Nam, doanh số của Malaysia đạt 820.752 xe, tăng nhẹ 0,5% so với năm trước. Trong khi đó, Indonesia giảm 7,2%, còn 803.687 xe. Đây là lần đầu tiên vị trí dẫn đầu thay đổi kể từ khi Indonesia vượt Thái Lan vào năm 2014. So với năm 2020, quy mô thị trường Malaysia đã tăng tới 61%, mức tăng cao thứ hai khu vực, trái ngược với đà thu hẹp 27% của Thái Lan và 23% của Indonesia.
Doanh số ô tô các nước Đông Nam Á trong 5 năm qua cho thấy sự phân hóa rõ rệt, với Malaysia vươn lên dẫn đầu, Indonesia chững lại và Việt Nam tăng tốc mạnh nhờ xe điện.Theo Hiệp hội Ô tô Malaysia, kết quả tích cực đến từ sức mua nội địa ổn định cùng môi trường tín dụng thuận lợi. Cơ cấu sản phẩm cũng đang chuyển dịch rõ rệt khi doanh số SUV tăng 13%, đạt 228.572 xe, phản ánh xu hướng người dùng rời bỏ sedan truyền thống để chuyển sang dòng xe gầm cao.
Điện khí hóa tiếp tục là động lực tăng trưởng nổi bật. Doanh số xe hybrid và thuần điện tại Malaysia tăng 52% trong năm 2025, dù thị phần mới đạt 8,45%. Việc ra mắt mẫu xe điện nội địa giá phổ thông Proton e.MAS 5 được xem là cú hích quan trọng, góp phần mở rộng phân khúc xe điện đại chúng.
Ở chiều ngược lại, Indonesia dù vượt mục tiêu 780.000 xe nhưng đà tăng chủ yếu nhờ ưu đãi thuế cho xe điện, đặc biệt là các mẫu xe Trung Quốc. Liên doanh Toyota-Astra Motor đạt doanh số 260.400 xe, giảm nhẹ so với năm trước. Các hãng Nhật như Honda Motor và Mitsubishi Motors cũng chịu áp lực cạnh tranh khi ngày càng nhiều mẫu EV giá rẻ gia nhập thị trường.
Giới điều hành nhận định việc các gói ưu đãi dần kết thúc sẽ là phép thử quan trọng đối với sức cầu thực của Indonesia trong năm 2026.
Tại Việt Nam, sự tăng tốc của VinFast đã làm thay đổi thứ hạng khu vực. Hãng xe điện nội địa bán 175.000 xe trong năm 2025, gần gấp đôi năm trước, giúp Việt Nam vượt Philippines để trở thành thị trường lớn thứ tư Đông Nam Á nếu tính đầy đủ doanh số của VinFast và Hyundai.
Trái lại, Singapore ghi nhận sự áp đảo của BYD khi hãng dẫn đầu thị phần năm 2025 với 11.184 xe đăng ký mới, chiếm 21,2%. Xe điện hiện chiếm tới 45% tổng lượng xe mới bán ra, được thúc đẩy bởi hạ tầng sạc mở rộng nhanh và chính sách ưu đãi kéo dài đến năm 2026.
Trong khi đó, Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan ghi nhận tín hiệu phục hồi khi doanh số tháng 1/2026 tăng 54% so với cùng kỳ, nhờ sự khởi sắc của phân khúc bán tải và xe điện.
Tổng thể, thị trường ô tô Đông Nam Á đang tái cấu trúc theo ba xu hướng lớn: dịch chuyển sang SUV, điện khí hóa mạnh mẽ và vai trò ngày càng rõ nét của các thương hiệu nội địa. Tuy nhiên, khi các ưu đãi dần rút lại, năm 2026 được xem là giai đoạn bản lề để kiểm chứng sức cầu thực sự của toàn khu vực.
