Khởi công cầu Cát Lái và Long Hưng, mở thêm hai cửa ngõ kết nối TP.HCM – Đồng Nai
Hai cây cầu vượt sông Đồng Nai chính thức bước vào giai đoạn xây dựng, được kỳ vọng giảm áp lực giao thông, tăng kết nối với sân bay Long Thành và mở rộng không gian phát triển liên vùng.
Ngày 29/9, tại xã Đại Phước, TP. Đồng Nai, các liên danh nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án phối hợp với chính quyền địa phương tổ chức khởi công dự án thành phần 2 của cầu Cát Lái và cầu Long Hưng, còn gọi là cầu Đồng Nai 2. Đây là bước chuyển từ chuẩn bị đầu tư sang triển khai xây dựng hai công trình giao thông quan trọng nối TP.HCM với Đồng Nai.
Phối cảnh cầu Cát Lái
Theo hồ sơ dự án, tổng mức đầu tư hai dự án thành phần được khởi công khoảng 23.376 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP). Trong đó, dự án thành phần 2 cầu Cát Lái có tổng mức đầu tư khoảng 14.920 tỷ đồng; cầu Long Hưng khoảng 8.456 tỷ đồng, bao gồm cầu chính vượt sông và cầu dẫn hai đầu.
Cả hai công trình dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2029. Khi hình thành, các tuyến kết nối mới được kỳ vọng chia sẻ áp lực với phà Cát Lái, Xa lộ Hà Nội, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, đồng thời bổ sung mạng lưới giao thông hướng đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Cầu Cát Lái mở thêm đường qua sông cho người dân
Dự án cầu Cát Lái có tổng chiều dài hơn 11,6 km, kết nối từ khu vực nút giao Mỹ Thủy trên đường Vành đai 2, thuộc phường Cát Lái, TP.HCM, đến cao tốc Bến Lức – Long Thành, thuộc xã Đại Phước, Đồng Nai. Trong đó, phần cầu chính và cầu dẫn dài khoảng 3,65 km.
Công trình được thiết kế với 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, vận tốc thiết kế 80 km/giờ. Cầu chính sử dụng kết cấu dây văng hai mặt phẳng dây, nhịp chính dài 450 m.
Điểm đáng chú ý là tĩnh không thông thuyền cao 55 m. Theo thông tin dự án, thiết kế này đáp ứng yêu cầu lưu thông của tàu có tải trọng đến 60.000 DWT, bảo đảm hoạt động vận tải đường thủy và khai thác cảng trên sông Đồng Nai.
Với người dân đi lại giữa hai địa phương, giá trị thiết thực của cây cầu là thêm một lựa chọn vượt sông bằng đường bộ, giảm phụ thuộc vào phà Cát Lái. Với doanh nghiệp, tuyến kết nối mới được kỳ vọng tạo thuận lợi hơn cho vận chuyển hàng hóa giữa các khu đô thị, khu công nghiệp, cảng biển và hệ thống cao tốc.
Bên cạnh công năng giao thông, cầu Cát Lái được thiết kế với hai trụ tháp mang hình tượng giọt nước, lấy cảm hứng từ dòng sông Đồng Nai. Phương án kiến trúc hướng đến tạo điểm nhấn cảnh quan tại cửa ngõ kết nối hai địa phương.
Cầu Long Hưng tăng kết nối hướng sân bay Long Thành
Cầu Long Hưng kết nối phường Long Phước, TP.HCM, với xã An Phước, Đồng Nai. Toàn tuyến dài khoảng 9,8 km, điểm cuối giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu; riêng phần cầu chính và cầu dẫn dài khoảng 3,5 km.
Cầu có bề rộng 37 m, quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, vận tốc thiết kế 80 km/giờ. Nhịp chính dài 350 m, tháp cầu cao 175 m.
Phoi canh cau Long Hung
Khác với cầu Cát Lái, cầu Long Hưng sử dụng kết cấu dây văng một mặt phẳng dây. Với mặt cầu rộng, phương án này đặt ra yêu cầu cao trong tính toán khả năng chịu tải, chịu xoắn và tổ chức thi công.
Kiến trúc cầu mang ý tưởng “Ý chí vươn cao”, với hai trụ tháp tựa hình thanh kiếm, tách ở phần chân và hội tụ ở phần đỉnh. Các mảng phù điêu gốm Biên Hòa kết hợp hệ thống chiếu sáng mỹ thuật được đưa vào thiết kế nhằm thể hiện nét văn hóa địa phương.
Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng tăng khả năng kết nối khu vực phía Bắc, Đông Bắc TP.HCM với Đồng Nai, chia sẻ lưu lượng cho các trục giao thông hiện hữu và hỗ trợ hành lang đi đến sân bay Long Thành.
Kiểm soát an toàn trên tuyến đường thủy đông đúc
Thi công hai cây cầu lớn trên sông Đồng Nai đặt ra nhiều thách thức, từ điều kiện địa chất, móng cọc sâu đến lắp dựng kết cấu ở độ cao lớn, trong khi vẫn phải bảo đảm an toàn cho tàu thuyền lưu thông.
Theo thông tin từ liên danh nhà đầu tư, các đơn vị đã phối hợp với tư vấn thử nghiệm mô hình trong hầm gió tại các phòng thí nghiệm ở Hoa Kỳ và Đan Mạch để đánh giá ảnh hưởng của gió trong giai đoạn thi công và khai thác. Kết quả được nhà đầu tư công bố cho thấy hai thiết kế bảo đảm ổn định trước tác động của gió.
Hai dự án do các liên danh có Tổng công ty Xây dựng số 1 – Công ty CP (CC1) tham gia triển khai. Doanh nghiệp dự án lần lượt là Công ty TNHH CC1 Cát Lái và Công ty TNHH CC1 Long Hưng.
Việc khởi công đồng thời hai công trình mở ra kỳ vọng cải thiện giao thông giữa TP.HCM và Đồng Nai. Mục tiêu hoàn thành năm 2029 sẽ là dấu mốc quan trọng để những kết nối trên bản đồ trở thành tuyến đi lại thực tế, phục vụ người dân và hoạt động sản xuất, kinh doanh của vùng.
