Theo những thông tin ban đầu, Honda Super-One tiếp tục phát triển trên nền tảng kei-car quen thuộc, song được tinh chỉnh đáng kể về khung gầm, kích thước và hệ truyền động.
Mẫu xe không đơn thuần là một hatchback chạy điện phục vụ nhu cầu đi lại đô thị, mà còn được định hướng theo phong cách trẻ trung, đề cao cảm xúc sau tay lái – yếu tố vốn hiếm gặp trong nhóm xe cỡ nhỏ hiện nay.
Super-One sở hữu thiết kế hướng tới sự thể thao cùng giá bán quy đổi trên 500 triệu. Ảnh: Tổng hợpVề thiết kế, Super-One có nhiều thay đổi so với bản tiêu chuẩn. Cản trước và sau được thiết kế lại, bổ sung các hốc gió cùng vòm bánh xe mở rộng nhằm tăng vẻ thể thao.
Phía sau xuất hiện cánh gió mui, trong khi bộ mâm hợp kim 15 inch sơn đen mờ Berlina Black kết hợp lốp bản rộng của Yokohama Rubber Company góp phần cải thiện độ bám đường.
Hãng cũng giới thiệu màu sơn độc quyền Boost Violet Pearl lấy cảm hứng từ tia sét, bên cạnh các tùy chọn trắng, đen, vàng và xám, kèm cấu hình phối hai tông màu.
Kích thước tổng thể của xe dài 3.589 mm, rộng 1.573 mm, cao 1.616 mm, chiều dài cơ sở 2.520 mm. Các thông số này vẫn nằm trong khung tiêu chuẩn kei-car nhưng được tinh chỉnh theo hướng thể thao, giúp tổng thể xe trông vững chãi và rộng hơn so với Honda N-One e:.
Khoang nội thất hiện đại. Trong đó, ghế ôm sát hơn cùng nhiều chi tiết hoàn toàn mới. Ảnh: Tổng hợpCó thể thấy, việc mở rộng trục bánh và hạ thấp trọng tâm được xem là giải pháp nhằm cải thiện khả năng vận hành trong môi trường đô thị.
Khoang nội thất tiếp tục khai thác nền tảng quen thuộc song bổ sung nhiều chi tiết mới. Ghế ngồi thiết kế ôm sát hơn, điểm nhấn màu tím xuất hiện tại nhiều vị trí, cùng giao diện riêng cho bảng đồng hồ kỹ thuật số 7inch, tạo phong cách thể thao rõ nét. Khi kích hoạt chế độ Boost, màn hình sẽ hiển thị vòng tua mô phỏng tương tự xe động cơ đốt trong nhằm gia tăng trải nghiệm lái.
Một điểm đáng chú ý là hệ thống Active Sound Control kết hợp dàn âm thanh 8 loa của Bose Corporation, có khả năng mô phỏng tiếng động cơ và hiệu ứng chuyển số. Trang bị này hiếm thấy trong phân khúc xe điện cỡ nhỏ, cho thấy Honda không chỉ tập trung vào tính tiết kiệm mà còn hướng đến yếu tố cảm xúc.
Ngoài ra, xe được trang bị màn hình trung tâm 9 inch, ghế sưởi, vô-lăng sưởi và đầy đủ gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao.
Về vận hành, Super-One sử dụng mô-tơ điện đặt phía trước. Dù thông số chi tiết chưa được công bố, Honda cho biết công suất có thể đạt khoảng 94 mã lực khi kích hoạt chế độ Boost, cao hơn đáng kể mức 63 mã lực của N-One e:. Mức công suất này giúp mẫu xe tiệm cận nhóm xe du lịch điện thay vì kei-car truyền thống, hứa hẹn khả năng tăng tốc linh hoạt hơn khi di chuyển trong phố.
Hiện hãng chưa công bố dung lượng pin và phạm vi hoạt động. Tuy nhiên, N-One e: đang sử dụng bộ pin 29,6 kWh, vì vậy nhiều khả năng Super-One sẽ có cấu hình tương đương hoặc cao hơn.
Đáng chú ý, khung gầm cũng được tinh chỉnh, nhằm tăng độ ổn định, cải thiện cảm giác lái và hạn chế rung lắc khi vào cua.
Theo truyền thông Nhật Bản, Honda Super-One dự kiến có giá từ 3–3,5 triệu yên (khoảng 509–609 triệu đồng). Sau khi ra mắt tại thị trường nội địa, mẫu xe điện này có thể được giới thiệu tại Anh, châu Âu, Australia, New Zealand và một số quốc gia châu Á.
Mẫu EV này của Honda có khả năng di chuyển tới 210km/1 lần sạc, phù hợp với việc di chuyển trong phố xá. Ảnh: Tổng hợpTrong bối cảnh xe điện đô thị ngày càng phổ biến, Honda Super-One được kỳ vọng trở thành lựa chọn mới cho nhóm khách hàng tìm kiếm một mẫu xe nh
