Thị trường xe máy điện Việt Nam vừa chứng kiến một bước lùi đầy bất ngờ từ một thương hiệu khởi nghiệp. Nuen Moto vừa chính thức phát đi thông báo dừng phát triển dự án N1-S, mẫu xe từng tạo tiếng vang lớn khi định hình ở phân khúc hiệu suất cao cao cấp.
Đại diện hãng xe này xác nhận trên các kênh truyền thông chính thức về việc tạm dừng dự án và đã gần hoàn tất quy trình hoàn tiền cọc cho những khách hàng đầu tiên. Một đại diện của Nuen Moto chia sẻ rằng đội ngũ sẽ "dồn lực cho một dự án hoàn toàn mới, một hướng đi khác". Lời khẳng định này cho thấy tham vọng của hãng chưa khép lại, nhưng bài toán thương mại hóa một sản phẩm ngách rõ ràng là thử thách khốc liệt hơn dự tính.
Mẫu xe điện hiệu suất cao Nuen N1-SGiấc mơ hiệu suất cao dang dở
Quay ngược thời gian về thời điểm giữa tháng 9 năm 2024, Nuen N1-S từng là tâm điểm bàn luận tại các diễn đàn xe cộ. Chiếc xe mang phong cách thiết kế Urban Scrambler bụi bặm, phá vỡ hoàn toàn định kiến về những chiếc xe máy điện đô thị nhỏ gọn, di chuyển chậm chạp. Hãng định vị sản phẩm này hướng tới tệp khách hàng đam mê trải nghiệm thể thao thay vì phục vụ nhu cầu đi lại phổ thông hàng ngày.
Những con số kỹ thuật của N1-S thời điểm đó thực sự gây chú ý. Xe sở hữu khối động cơ điện 24 kW sản sinh sức mạnh tương đương 32 mã lực, đi kèm mô men xoắn lên tới 190 Nm. Sức mạnh này cho phép chiếc xe vút đi với tốc độ tối đa 130 km/h, một giới hạn hiếm thấy trong làng xe hai bánh chạy điện nội địa. Cụm pin 8 kWh cung cấp tầm hoạt động 200 km mỗi lần sạc và có khả năng sạc đầy 80% chỉ trong 40 phút thông qua chuẩn sạc nhanh DC.
Ở phiên bản giới hạn mang tên Founder's Edition, hãng không ngần ngại trang bị cho xe hàng loạt đồ hiệu đắt đỏ. Từ hệ thống giảm xóc Ohlins, kẹp phanh Brembo danh tiếng cho đến các công nghệ an toàn tiêu chuẩn như chống bó cứng phanh ABS hay hệ thống kiểm soát hành trình. Tuy nhiên, mức giá niêm yết từ 180 đến 220 triệu đồng cùng số lượng sản xuất giới hạn 200 chiếc đã biến N1-S thành một sản phẩm kén khách thay vì một phương tiện đại chúng.
Lùi một bước để tìm lối đi thực tế hơn
Theo lộ trình ban đầu, khách hàng có thể tham gia lái thử xe vào đầu năm 2025 và nhận bàn giao vào cuối năm. Lời hứa này sau đó bị lùi lại một năm trước khi dự án chính thức khép lại. Việc một công ty khởi nghiệp phải gác lại dự án tâm huyết phản ánh sự khắc nghiệt của việc chuyển đổi từ bản vẽ thiết kế, chạy thử nghiệm trên trường đua Đại Nam cho đến khâu sản xuất hàng loạt.
Chi phí nghiên cứu phát triển đội lên cao, chuỗi cung ứng linh kiện đắt đỏ và tệp khách hàng quá hẹp có thể là những rào cản khiến Nuen Moto phải đưa ra quyết định thực dụng. Việc dồn lực cho một dự án mới cho thấy hãng đang tìm kiếm một dòng sản phẩm có tính thanh khoản cao hơn, dễ tiếp cận số đông hơn để duy trì dòng tiền sống còn của doanh nghiệp.
Khoảng trống mà N1-S để lại cho thấy phân khúc xe máy điện hiệu suất cao tại Việt Nam vẫn là một đại dương xanh nhưng tiềm ẩn đầy rủi ro. Dù nhu cầu về những phương tiện xanh tốc độ cao đang dần hình thành, sân chơi này đòi hỏi nguồn lực tài chính và chuỗi cung ứng khổng lồ mà thường chỉ những tập đoàn lớn mới có thể gồng gánh.
Ngay trong lúc Nuen Moto chật vật thu hẹp tham vọng, một ông lớn như VinFast cũng đã đánh tiếng về kế hoạch trình làng loạt xe máy điện thể thao đa dạng kiểu dáng. Những nguyên mẫu từ Sport, Touring cho đến Maxi Scooter với sức mạnh tương đương dòng xe máy xăng 600cc dự kiến sẽ tham chiến vào khoảng quý 2 năm 2027. Điều này mang ý nghĩa rằng cuộc đua điện hóa hai bánh phân khối lớn tại Việt Nam mới chỉ ở vạch xuất phát chứ chưa hề kết thúc.
