Chiều 28/5, liên Bộ Công Thương - Tài chính điều chỉnh giảm mạnh giá bán lẻ xăng dầu, áp dụng từ 15h cùng ngày.
Theo đó, xăng E5 RON 92 giảm 1.090 đồng/lít, xuống còn 23.250 đồng/lít; xăng RON 95 giảm 1.390 đồng/lít, còn 24.150 đồng/lít.
Các mặt hàng dầu cũng được điều chỉnh giảm sâu. Cụ thể, dầu diesel giảm 1.110 đồng/lít xuống 27.650 đồng/lít, trong khi dầu mazut giảm 1.040 đồng/kg, còn 20.440 đồng/kg.
Tại kỳ điều hành này, cơ quan quản lý tiếp tục thực hiện trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu. Mức trích lập đối với xăng E5 RON 92 là 500 đồng/lít, xăng RON 95 là 700 đồng/lít, dầu diesel 300 đồng/lít và dầu mazut 700 đồng/kg.
Theo cơ quan điều hành, mặt bằng giá xăng dầu của Việt Nam hiện vẫn thấp hơn so với nhiều quốc gia có chung đường biên giới.
Từ cuối tháng 2 đến nay, giá xăng dầu trong nước đã trải qua 23 kỳ điều hành. Trong đó, xăng RON 95-III có 12 lần tăng giá, 9 lần giảm và 2 kỳ giữ nguyên. Đối với dầu diesel, mặt hàng này ghi nhận 10 lần tăng, 11 lần giảm và 2 kỳ ổn định giá.
Trong bối cảnh đó, nhiều doanh nghiệp xăng dầu đang đẩy mạnh nâng cấp hệ thống phân phối, hoàn thiện hạ tầng kho bãi và mạng lưới bán lẻ để chuẩn bị triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 từ ngày 1/6.
Không ít doanh nghiệp lớn đã chủ động đưa xăng E10 vào phân phối rộng rãi tại các cửa hàng xăng dầu trực thuộc trên toàn quốc.
Liên quan đến lộ trình áp dụng xăng E10 và những lo ngại về khả năng ảnh hưởng đến động cơ ô tô, xe máy, ngày 27/5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân đã có thêm chia sẻ về quá trình triển khai.
Theo lãnh đạo Bộ Công Thương, việc thúc đẩy sử dụng xăng sinh học không nhằm áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn nhiên liệu của người dân.
Chủ trương này được thực hiện trên cơ sở yêu cầu phát triển bền vững, bảo đảm an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và thực hiện cam kết giảm phát thải khí nhà kính của Việt Nam.
Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết trong giai đoạn trước, Việt Nam duy trì song song xăng khoáng và xăng sinh học nhằm tạo điều kiện để người dân làm quen, thị trường thích nghi và doanh nghiệp từng bước hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, phân phối cũng như nguồn cung.
Tuy nhiên, theo đánh giá thực tế tại nhiều quốc gia, việc kéo dài quá nhiều chủng loại nhiên liệu cùng lúc có thể làm gia tăng chi phí logistics, lưu trữ và phân phối; gây khó khăn cho doanh nghiệp bán lẻ, đồng thời làm giảm hiệu quả của lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh.
