Sở hữu máy V12 số sàn 834 mã lực, đây là món quà sinh nhật tuổi 70 của Horacio Pagani và lời thách thức giới xe điện.
Món quà sinh nhật giới hạn mang tên Pagani Huayra 70 Trionfo
Dòng xe Pagani Huayra lần đầu tiên bước lên dây chuyền sản xuất vào năm 2011 để kế nhiệm huyền thoại Zonda.
Sở hữu thiết kế vượt thời gian cùng hiệu năng vận hành đỉnh cao, cỗ máy nước Ý nhanh chóng trở thành món đồ chơi xa xỉ được khao khát nhất hành tinh.
Pagani Huayra 70 Trionfo ra mắtĐó có lẽ là lý do khiến thương hiệu Pagani dường như không nỡ đưa tượng đài này vào viện bảo tàng một cách vĩnh viễn.
Nhà sản xuất vừa chính thức vén màn phiên bản Pagani Huayra 70 Trionfo như một cách triệt để tôn vinh sinh nhật lần thứ 70 của nhà sáng lập Horacio Pagani.
Với số lượng xuất xưởng bị siết chặt ở mức 3 chiếc trên toàn thế giới, siêu phẩm này không chỉ là một chiếc xe mà là một tác phẩm nghệ thuật cơ khí mang tính di sản.
Đập đi xây lại toàn bộ kiệt tác thiết kế
Sẽ là sai lầm nếu coi đây chỉ là một chiếc xe được thay đổi màu sơn hay tùy chọn cấu hình cơ bản.
Hãng xe Ý khẳng định họ đã thiết kế lại toàn bộ thân vỏ và chỉ giữ lại đúng phần khung cửa ra vào cùng hệ thống viền cửa sổ từ nguyên bản.
Kiệt tác về thiết kếTuy nhiên những đường nét nhận diện đặc trưng làm nên tên tuổi của dòng xe vẫn được bảo tồn nguyên vẹn.
Người hâm mộ vẫn có thể nhận ra phần thân gương chiếu hậu vươn dài thanh thoát cùng hệ thống ống xả 4 nòng đặt trên cao quen thuộc.
Cụm đèn chiếu sáng phía trước mang hơi hướng thiết kế từ phiên bản Codalunga kết hợp cùng dải đèn định vị ban ngày đặt dọc đầy sắc lẹm.
Ở phần đuôi xe nhà sản xuất đã tái thiết kế toàn bộ khu vực cản sau, bộ chia gió và khung bộ khuếch tán để tối ưu đặc tính khí động học.
Chất liệu nhôm anodized được sử dụng rộng rãi nhằm tiếp nối truyền thống chế tác vật liệu xa xỉ của hãng, tôn lên lớp áo xanh ngọc bích điểm xuyết những đường viền cam rực rỡ.
Khối động cơ V12 bảo thủ giữa kỷ nguyên xe điện
Cung cấp sức mạnh cho chiếc siêu xe độc bản này là khối động cơ V12 tăng áp kép dung tích 6.0 lít do bộ phận AMG chế tác thủ công.
Cỗ máy khổng lồ này sản sinh công suất tối đa lên tới 834 mã lực, vượt mặt cả phiên bản mui trần Huayra Roadster BC từng làm mưa làm gió.
Đáng chú ý nhất là sức mạnh bạo chúa này được truyền tới các bánh xe thông qua một hộp số sàn 7 cấp.
Pagani Huayra 70 Trionfo với khối động cơ V12Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang lao vào cuộc đua điện hóa, một cỗ máy V12 kết hợp số sàn mang lại cảm giác lái thuần khiết là thứ hàng hiếm đến mức gần như tuyệt chủng.
Chủ nhân của chiếc xe đầu tiên tại Mỹ đã hé lộ hình ảnh cần số dạng rãnh zíc zắc được chế tác tinh xảo đến từng chi tiết nhỏ nhất.
Dù phần lớn thời gian những chiếc xe triệu đô này sẽ nằm yên trong các bộ sưu tập kín cổng cao tường của giới tinh hoa.
Nhưng chỉ riêng việc tự tay làm chủ 834 mã lực qua từng cấp số đã là một trải nghiệm cơ khí tột đỉnh mà hiếm có chiếc xe hiện đại nào dám tự tin mang lại.
Lời chào tạm biệt hay sự khởi đầu mới?
Giới mộ điệu đã nhiều lần lầm tưởng dòng xe Huayra đã chính thức khép lại vòng đời nhưng hãng xe nước Ý luôn biết cách tạo ra những cú lừa ngoạn mục.
Nền tảng kỹ thuật và ngôn ngữ thiết kế của dòng xe này vẫn duy trì sức hút mãnh liệt bất chấp việc mẫu xe kế nhiệm Utopia đã được trình làng.
Những tưởng Pagani Huayra Epitome là dòng xe cuối cùng được sản xuấtSức hút này cộng hưởng cùng độ chịu chi không giới hạn của giới siêu giàu đảm bảo cho những phiên bản giới hạn luôn cháy hàng trước khi lên bản vẽ.
Phiên bản 70 Trionfo có thể được xem là một lời chia tay hoàn hảo dành cho một huyền thoại cơ khí.
Nhưng với phong cách làm việc đầy ngẫu hứng của những nghệ nhân nước Ý, không ai dám chắc đây sẽ là chiếc Huayra cuối cùng lăn bánh khỏi nhà máy.
