Theo Bộ Công Thương, các hiệp hội sản xuất ô tô và xe máy tại Việt Nam đã tiến hành rà soát, đánh giá mức độ tương thích của các dòng phương tiện đang lưu hành với xăng E10. Kết quả cho thấy phần lớn các mẫu xe hiện đại đang được sản xuất, lắp ráp hoặc phân phối chính hãng tại Việt Nam đều có thể vận hành bình thường với loại nhiên liệu này.
Phần lớn xe máy đời mới sử dụng được xăng E10
Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM, cho biết các thành viên đã tiến hành đánh giá kỹ thuật đối với động cơ sử dụng xăng E10. Kết quả cho thấy đa số các dòng xe phun xăng điện tử (FI) hiện nay đều tương thích với nhiên liệu có hàm lượng ethanol 10%.
Honda Việt Nam xác nhận toàn bộ xe máy chính hãng đáp ứng yêu cầu sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan từ 91 trở lên và hàm lượng ethanol tối đa 10% đều có thể sử dụng xăng E10. Danh sách này bao gồm nhiều mẫu xe phổ biến như Vision, SH, SH Mode, Lead, Air Blade, Vario, Winner X, Wave Alpha, Future và Super Cub.
Hầu hết các xe máy đang lưu thông tại thị trường Việt Nam đều tương thích với xăng E10. Ảnh minh họaTrong khi đó, Yamaha cũng cho biết các mẫu xe tay ga và xe số thế hệ mới của hãng được thiết kế để tương thích với nhiên liệu pha ethanol. Các dòng xe đang lưu hành rộng rãi như Janus, Grande, FreeGo, NVX hay Exciter đều có thể sử dụng E10 theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
Suzuki xác nhận nhiều dòng xe máy như Xbike/Axelo (năm sản xuất/nhập khẩu 2007); Hayate SS FI (2011); Hayabusa (GSX 1300, 2011); Gladius (SFV 650, 2011); Viva FI 115 (2013); Raider 150 (bộ chế hòa khí, 2013); Impulse (2014); Address (2015); Raider/Satria FI 150 (2016); GSX 150 (S, R, BANDIT, 2017); GSX S 1000 (2018); V-Strom 1000/1050 (2019); Intruder (2019); Gixxer 250 (2020); Burgman (2020); và V-Strom 250 (2022) tương thích với xăng E10 và vẫn được áp dụng đầy đủ chính sách bảo hành. Tuy nhiên, một số mẫu xe đời cũ đã ngừng sản xuất cần được người dùng kiểm tra kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi chuyển sang loại nhiên liệu mới.
Ô tô sản xuất trong những năm gần đây gần như không gặp trở ngại
Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết hầu hết các mẫu xe đang sản xuất và kinh doanh trên thị trường hiện nay đều tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, một số mẫu xe đời cũ, đặc biệt là những xe được sản xuất khi E10 chưa phổ biến, có thể cần được đánh giá riêng.
Toyota Việt Nam cho biết tất cả các mẫu xe Toyota được sản xuất từ năm 1997 đến nay, bao gồm cả xe mới và xe đã qua sử dụng, đều có thể sử dụng xăng E10 mà không ảnh hưởng đến độ an toàn hay chi phí bảo dưỡng.
Tương tự, Mitsubishi Việt Nam khẳng định các mẫu xe sử dụng động cơ xăng phun nhiên liệu điện tử được phân phối từ năm 1997 trở lại đây nhìn chung đều tương thích với E10. Một số dòng xe đời cũ cần được xem xét riêng trước khi sử dụng thường xuyên loại nhiên liệu này. Đó là:
Mitsubishi L300 trang bị động cơ chế hòa khí, sản xuất từ năm 1995 đến 2003;
Mitsubishi Pajero V31 được trang bị động cơ chế hòa khí, sản xuất từ năm 1997 đến 2002;
Mitsubishi Jolie được trang bị động cơ chế hòa khí, sản xuất từ năm 1998 đến 2003;
Mitsubishi Proton Wira được trang bị động cơ phun xăng, sản xuất từ năm 1996 đến 1999.
Các mẫu ô tô đời mới cũng đều sử dụng được xăng E10. Ảnh minh họaSuzuki Việt Nam cũng công bố toàn bộ các mẫu ô tô sản xuất và phân phối từ năm 2001 đến nay đều tương thích với E10. Các dòng xe đang kinh doanh như Wagon (năm sản xuất/nhập khẩu 2001); Carry Truck/Blind Van (Euro 2, Euro 4, năm sản xuất/nhập khẩu 2001); Vitara (New Vitara, Grand Vitara); APV; Carry Pro (Carry Pro; New Carry Pro); Swift (Swift, New Swift, Swift Hybrid); Ertiga (Ertiga, New Ertiga, Ertiga Hybrid); Ciaz; Celerio; XL7 (XL7, XL7 Hybrid); Jimny; Fronx; và Eeco nằm trong danh sách được khuyến nghị sử dụng.
Người dùng xe đời cũ cần kiểm tra kỹ trước khi sử dụng
Mặc dù phần lớn phương tiện hiện nay có thể sử dụng E10, các chuyên gia vẫn khuyến cáo chủ xe đời cũ nên tham khảo tài liệu kỹ thuật hoặc liên hệ đại lý chính hãng để xác nhận khả năng tương thích.
Theo đánh giá của VAMA, một số mẫu xe sản xuất trước năm 2006 có thể gặp các vấn đề liên quan đến vật liệu đường ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su hoặc hệ thống cung cấp nhiên liệu khi sử dụng lâu dài với nhiên liệu chứa tỷ lệ ethanol cao hơn. Đây cũng là lý do các nhà sản xuất đang tiếp tục rà soát và công bố danh mục xe tương thích một cách chi tiết hơn.
Việc triển khai xăng E10 được kỳ vọng sẽ góp phần giảm phát thải khí nhà kính, thúc đẩy sử dụng nhiên liệu tái tạo và thực hiện các cam kết phát triển bền vững của Việt Nam. Với các thông tin công bố từ các hãng xe, người tiêu dùng sở hữu những mẫu xe đời mới có thể yên tâm chuyển sang sử dụng E10, trong khi chủ xe đời cũ nên chủ động kiểm tra thông tin kỹ thuật để đảm bảo phương tiện vận hành an toàn và ổn định.
