Từ ngày 1/6, thị trường xăng dầu Việt Nam chính thức chuyển sang giai đoạn mới khi xăng khoáng RON 95 ngừng lưu hành, thay thế bằng hai loại nhiên liệu sinh học gồm E5 RON 92 và E10 RON 95.
Theo khuyến cáo từ các hãng xe, phần lớn ô tô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, trong giai đoạn chuyển đổi ban đầu, người dùng vẫn cần lưu ý một số vấn đề để phương tiện vận hành ổn định và hạn chế các rủi ro phát sinh.
Không cần dùng cạn xăng khoáng trước khi đổ E10
Nhiều chủ xe băn khoăn liệu có cần sử dụng hết lượng xăng RON 95 còn lại trong bình trước khi chuyển sang E10 hay không. Theo các chuyên gia kỹ thuật, điều này là không cần thiết đối với những mẫu xe được nhà sản xuất xác nhận tương thích với xăng E10.
Xăng E10 RON 95 được pha trộn từ khoảng 90% xăng khoáng RON 95 và 10% ethanol sinh học. Vì vậy, việc bổ sung xăng E10 vào bình nhiên liệu vẫn còn chứa xăng khoáng RON 95 không gây ảnh hưởng đáng kể đến động cơ. Khi hai loại nhiên liệu hòa trộn, tỷ lệ ethanol và chỉ số octane sẽ nằm ở mức trung gian giữa hai loại ban đầu.
Theo thợ sửa xe máy lâu năm, người dùng có thể đổ trực tiếp xăng E10 vào lượng xăng RON 95 còn lại trong bình. Sau khi sử dụng hết hỗn hợp nhiên liệu này, nên tiếp tục đổ khoảng nửa bình xăng E10 ở lần tiếp theo để xe thích nghi dần trước khi sử dụng hoàn toàn ở những lần đổ sau.
Nên kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu
Một trong những vấn đề được các kỹ thuật viên lưu ý là khả năng làm sạch của ethanol có trong xăng E10.
Theo đó, xăng khoáng sau thời gian dài sử dụng có thể để lại cặn bẩn trong bình nhiên liệu, lọc xăng và kim phun. Dưới tác động của nhiệt độ và quá trình oxy hóa, các tạp chất này dần tích tụ bên trong hệ thống nhiên liệu.
Trong khi đó, ethanol có tính chất hòa tan và làm sạch mạnh hơn, có thể cuốn trôi các mảng cặn bám lâu ngày. Với những phương tiện đã vận hành trên 40.000km hoặc hơn hai năm chưa vệ sinh hệ thống nhiên liệu, lượng cặn này có nguy cơ bong ra và di chuyển tới bơm xăng hoặc kim phun, gây tắc nghẽn cục bộ.
Đây được xem là nguyên nhân khiến một số chủ xe phản ánh hiện tượng hụt ga, ì máy hoặc khó khởi động sau khi chuyển sang sử dụng xăng E10, dù phương tiện vẫn nằm trong danh sách tương thích với loại nhiên liệu này.
Do đó, các chuyên gia khuyến nghị chủ xe nên kiểm tra, vệ sinh hệ thống nhiên liệu định kỳ trước khi chuyển đổi hoàn toàn sang xăng E10 nhằm đảm bảo khả năng vận hành ổn định.
Một số lưu ý cho lần đầu tiên đổ xăng sinh học E10. Ảnh minh họaLàm gì khi xe bị hụt ga sau khi đổ xăng E10?
Trong trường hợp chưa có điều kiện bảo dưỡng ngay nhưng vẫn phải sử dụng xăng E10, người dùng nên đổ lượng nhiên liệu vừa phải trong những lần đầu tiên. Cách làm này giúp hạn chế việc lượng lớn cặn bẩn bong ra cùng lúc, từ đó giảm nguy cơ ảnh hưởng đến hệ thống nhiên liệu.
Nếu xe xuất hiện hiện tượng ì máy hoặc phản ứng chân ga kém sau khi chuyển sang E10, một số kỹ thuật viên khuyến nghị có thể áp dụng biện pháp vận hành ở vòng tua cao trong thời gian ngắn, thường được gọi là “Italian Tune-up”.
Cụ thể, người lái có thể vận hành xe trên đường trường hoặc cao tốc, duy trì vòng tua động cơ ở mức khoảng 3.000-4.000 vòng/phút trong 15-20 phút. Việc tăng nhiệt độ làm việc của động cơ có thể hỗ trợ đốt cháy một phần muội than tích tụ trong buồng đốt và hệ thống xả.
Ngoài ra, người dùng có thể cân nhắc sử dụng các loại phụ gia vệ sinh hệ thống nhiên liệu. Tuy nhiên, giới chuyên môn lưu ý nhiều sản phẩm trên thị trường hiện chủ yếu dựa trên quảng cáo của nhà sản xuất và chưa có đầy đủ kiểm chứng khoa học trong điều kiện sử dụng thực tế tại Việt Nam.
Dù vậy, các biện pháp trên chỉ mang tính hỗ trợ tạm thời. Khi xe xuất hiện dấu hiệu hụt ga, rung giật hoặc vận hành không ổn định sau khi sử dụng xăng E10, giải pháp hiệu quả nhất vẫn là đưa phương tiện tới cơ sở bảo dưỡng để kiểm tra, vệ sinh hệ thống nhiên liệu và đánh giá tình trạng hoạt động của động cơ.
