Sở hữu một siêu xe phiên bản giới hạn luôn là niềm tự hào của giới tinh hoa. Nhưng khi cỗ máy đó áp dụng nền tảng công nghệ điện hóa, niềm tự hào rất dễ chuyển thành gánh nặng tài chính. Câu chuyện vừa xảy ra với một chiếc siêu xe hybrid đến từ nước Ý là minh chứng rõ nét nhất cho nghịch lý này.
Hóa đơn khổng lồ cho cỗ máy hiếm khi lăn bánh
Một chiếc LaFerrari sản xuất cách đây hơn mười năm vừa được ghi nhận hỏng hệ thống pin dù đồng hồ đo quãng đường chỉ dừng ở con số 1.440 km. Tính trung bình, mỗi năm cỗ máy triệu đô này lăn bánh chưa tới 150 km. Chủ nhân chiếc xe đã liên hệ trực tiếp với Ferrari và nhận được báo giá thay thế toàn bộ cụm pin lên tới 180.000 euro, tương đương hơn 5,5 tỷ đồng.
Siêu xe LaFerrari hỏng pin chỉ sau 1.440km lăn bánhĐây không phải là một sự cố cá biệt đối với dòng xe hypercar hybrid đầu tiên của hãng xe mang biểu tượng ngựa chồm. Trước đó, một nhà sưu tập xe hơi nổi tiếng người Nhật Bản là ông Mera cũng tiết lộ bản thân phải chi ra 32 triệu yên, tương đương khoảng 5,3 tỷ đồng, để thay mới hệ thống lưu trữ năng lượng cho chiếc LaFerrari nằm trong bộ sưu tập cá nhân. Đối với những mẫu xe chỉ sản xuất giới hạn 499 chiếc trên toàn cầu, phụ tùng thay thế luôn đắt đỏ, nhưng con số 5,5 tỷ đồng cho một cụm pin vẫn khiến giới mộ điệu phải giật mình.
Giải pháp bất ngờ từ một xưởng sửa chữa độc lập
Không chấp nhận hóa đơn từ nhà sản xuất, vị chủ nhân đã tìm đến EV Clinic, một xưởng chuyên sửa chữa phương tiện thuần điện và hybrid đặt tại Croatia. Tại đây, các kỹ thuật viên đã tháo dỡ cụm pin nặng 60 kg chứa 120 cell độc lập để tiến hành đo đạc chuyên sâu. Kết quả chẩn đoán chỉ ra hai vấn đề cốt lõi khiến chiếc xe không thể vận hành. Thứ nhất là một vài cell pin đã bị lỗi chức năng. Thứ hai là sự xuất hiện của những sai sót trong khâu lắp ráp nguyên bản từ chính nhà máy sản xuất.
Cụm pin nặng 60 kg chứa 120 cell độc lập của LaFerrariThực tế, hệ thống năng lượng của chiếc siêu xe chưa chạy hết rốt-đa này không hề chết hoàn toàn. Nắm được nguyên lý đó, đội ngũ kỹ thuật đã tiến hành bóc tách và phục hồi từng cell pin bị hỏng thay vì vứt bỏ cả cụm như khuyến cáo của hãng. Dù thừa nhận quá trình này phức tạp và tiêu tốn nhiều thời gian, đại diện xưởng sửa chữa cho biết chiếc xe đã sống lại và hoạt động hoàn hảo. Chi phí cuối cùng không được tiết lộ, nhưng chắc chắn là một con số dễ chịu hơn rất nhiều so với báo giá ban đầu.
Nguyên nhân phía sau những cụm pin năng lượng cao
Sâu xa của những sự cố đắt tiền này nằm ở chính bản chất công nghệ mà nhà sản xuất áp dụng. Để phục vụ cho hệ thống truyền động kết hợp cùng động cơ V12 dung tích 6,3 lít hút khí tự nhiên sản sinh tổng công suất 963 mã lực, hãng xe Ý không thể dùng linh kiện đại trà. Họ đã đặt hàng đối tác Samsung SDI chế tạo riêng các cell pin hiệu năng cao với khả năng chịu dòng xả cực lớn. Những viên pin này có thể xả năng lượng tức thời gấp sáu lần dung lượng thực tế, giúp chiếc xe bứt tốc lên 100 km/h trong vỏn vẹn 2,9 giây và thu hồi năng lượng một cách nhanh chóng.
Việc chỉ cần sửa chữa một số cell pin hỏng đã tiết kiệm rất nhiều tiền cho chủ xeSức mạnh khủng khiếp đó luôn đi kèm với rào cản về mặt tuổi thọ. Bất chấp công nghệ tối tân đến đâu, cấu trúc pin Lithium-ion vẫn không thể đảo ngược quy luật lão hóa tự nhiên sau một thập kỷ tồn tại. Tình trạng này càng trở nên tồi tệ hơn khi những chiếc siêu xe thường xuyên bị trùm mền trong gara thời gian dài. Việc không được nạp và xả thường xuyên khiến các cell pin rơi vào trạng thái xả cạn hoặc sai lệch điện áp, cuối cùng dẫn đến hỏng hóc vĩnh viễn không thể đảo ngược.
Biến số mới làm đau đầu giới sưu tầm
Câu chuyện của cỗ máy nước Ý đang mở ra một viễn cảnh đầy thách thức cho thị trường xe cũ hiệu năng cao. Xưa nay, các nhà sưu tập khi xuống tiền mua một chiếc siêu xe thường chỉ quan tâm đến tình trạng động cơ đốt trong, hộp số hay chi phí bảo dưỡng cơ khí định kỳ. Giờ đây, một biến số mới mang tên chai pin đã chính thức gia nhập cuộc chơi, mang theo rủi ro tài chính có thể tương đương giá trị của một chiếc xe thể thao hạng sang phổ thông.
Điều đáng nói là xu hướng điện hóa đang dần bao trùm phân khúc cao cấp nhất của thế giới bốn bánh. Những mẫu xe hybrid thế hệ mới dù mạnh mẽ và hiện đại đến đâu cũng sử dụng công nghệ lưu trữ năng lượng có nguyên lý tương tự. Trong tương lai gần, khi vòng đời hóa học của các cụm pin khép lại, chủ nhân của những chiếc Ferrari 296 GTB, SF90, Lamborghini Revuelto, McLaren Artura hay Porsche 918 Spyder hoàn toàn có thể sẽ nhận được những tờ hóa đơn báo giá hàng tỷ đồng mang lại cảm giác xót xa không kém.
