Mức giá này thấp hơn giá lăn bánh ban đầu (6 tỷ đồng) khoảng 2,45 tỷ đồng. Như vậy, tỷ lệ khấu hao tương đương gần 41% chỉ sau ba năm.
Con số trên gây chú ý bởi chiếc xe gần như còn mới, khiến nhiều người đặt câu hỏi về sức hấp dẫn và giá trị bán lại của xe điện cao cấp tại Việt Nam. So sánh thực tế cho thấy EQS 580 4MATIC mất giá nhanh hơn so với những mẫu sedan cao cấp chạy động cơ xăng. Theo các chào bán trên thị trường xe cũ, một chiếc Mercedes S 450 Luxury đời 2022 cùng giai đoạn hiện chỉ khấu hao khoảng 26,7%.
EQS 580 4MATIC mất giá nhanh hơn so với những mẫu sedan cao cấp chạy động cơ xăng. Ảnh minh họaEQS 580 4MATIC là phiên bản cao cấp, được trang bị động cơ điện kép, tổng công suất lên tới 516 mã lực và mô-men xoắn 858 Nm, khả năng tăng tốc 0–100 km/giờ khoảng 4,3 giây; nội thất thiên về số hóa với nhiều màn hình và tối giản nút bấm. Đây là những điểm cộng lớn về công nghệ nhưng không luôn chuyển thành giá trị bán lại trên thị trường cũ.
Xe gần như mới nhưng vẫn được chào bán với mức giá quá rẻ. Ảnh minh họaGhi nhận trên các sàn rao bán xe cũ cho thấy các EQS 580 4MATIC đã qua sử dụng thường được rao từ khoảng 3,5–3,7 tỷ đồng, tuy nhiên các xe này thường đã lăn bánh nhiều hơn (15.000–40.000 km). Trường hợp chiếc EQS chỉ đi 1.500 km nhưng vẫn được chào bán quanh mức 3,55 tỷ được một số người mua coi là “cơ hội trải nghiệm” xe điện hạng sang với chi phí thấp hơn đáng kể so với giá mới.
Các chuyên gia và người bán xe cũ chỉ ra vài nguyên nhân khiến EQS và nhiều xe điện sang khác rớt giá nhanh. Mạng lưới trạm sạc chưa phủ rộng, đặc biệt cho khách thường xuyên đi liên tỉnh; phạm vi hoạt động chưa thực sự tương xứng với nhu cầu di chuyển dài ngày; cùng với đó là tâm lý người mua ô tô cũ vẫn e ngại rủi ro liên quan đến pin và chi phí sửa chữa, bảo dưỡng khi hết bảo hành. Tất cả những yếu tố này khiến nhu cầu mua xe điện cũ ở phân khúc xe sang giảm, kéo theo giá bán giảm mạnh.
