Sau khi phiên bản Honda CR-V e:HEV RS được chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp trong nước, thị trường xe đã qua sử dụng ghi nhận hiện tượng “đội giá” đối với những chiếc có xuất xứ Thái Lan.
Tại TP.HCM, một chiếc CR-V e:HEV RS màu trắng ngọc trai, sản xuất năm 2025 (VIN 2025), mới lăn bánh khoảng 6.800km đang được rao bán với mức giá 1,285 tỷ đồng. Con số này cao hơn giá bán lẻ đề xuất của xe lắp ráp trong nước hiện nay là 1,25 tỷ đồng, thậm chí tại một số đại lý còn áp dụng ưu đãi giảm 20–30 triệu đồng.
Chiếc CR-V e:HEV RS màu trắng ngọc trai, sản xuất năm 2025 mới lăn bánh khoảng 6.800km đang được rao bán với mức giá 1,285 tỷ đồng. Ảnh: Tổng hợpTheo lý giải từ người bán, mức giá sang nhượng gần 1,3 tỷ đồng chủ yếu đến từ yếu tố màu sơn trắng ngọc trai – tùy chọn không còn xuất hiện trên bản lắp ráp trong nước. Thay vào đó, xe sản xuất nội địa sử dụng tông trắng ngà.
Chính sự khác biệt về màu sắc được cho là cơ sở để một số đơn vị kinh doanh đẩy giá các xe đời cũ, dù vấp phải nhiều ý kiến phản đối từ cộng đồng người dùng.
Theo ghi nhận, đây chưa phải là chiếc CR-V e:HEV có giá cao nhất trên thị trường xe cũ. Trước đó, một cơ sở kinh doanh ô tô đã qua sử dụng tại Hà Nội từng giao dịch thành công một chiếc CR-V e:HEV RS màu trắng ngọc trai, VIN 2024, đã vận hành khoảng 20.000km với mức giá 1,299 tỷ đồng.
Lâu nay, CR-V là mẫu SUV cỡ C nhận được nhiều sự quan tâm của khách hàng Việt. Ảnh: Tổng hợpChiếc xe này được chào bán vào cuối tháng 1 và chốt giao dịch đầu tháng 2 – thời điểm sau khi bản lắp ráp trong nước được công bố giá. Tuy nhiên, phải đến sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, những xe CR-V e:HEV xuất xưởng tại Việt Nam mới bắt đầu được bàn giao tới đại lý, trong bối cảnh lượng khách quan tâm chưa thực sự sôi động.
Khi chuyển sang lắp ráp nội địa, Honda Việt Nam chốt giá bán lẻ đề xuất cho CR-V e:HEV RS ở mức 1,25 tỷ đồng, thấp hơn 9 triệu đồng so với trước. Đồng thời, hãng bổ sung thêm phiên bản e:HEV L với giá 1,17 tỷ đồng nhằm mở rộng lựa chọn cho khách hàng.
CR-V được xem là "quân bài chiến lược" của hãng Honda tại Việt Nam. Ảnh: Tổng hợpVề thiết kế, CR-V hybrid lắp ráp không thay đổi đáng kể so với bản nhập khẩu. Tuy nhiên, khu vực điều khiển trung tâm được tinh chỉnh với cần số truyền thống thay bằng nút bấm chuyển số. Chi tiết này tạo ra nhiều ý kiến trái chiều: một số đánh giá cao sự gọn gàng, hiện đại, trong khi không ít người dùng vẫn ưa chuộng cần số cơ học vì tính quen thuộc và thực dụng.
Khoang nội thất hiện đại cùng nhiều nút bấm giúp tăng tính công nghệ cho người sử dụng. Ảnh: Tổng hợpDù giá bán vượt mốc 1 tỷ đồng, CR-V vẫn được xem là “con bài” chủ lực của Honda Việt Nam. Năm 2025, mẫu crossover cỡ C này đạt doanh số lũy kế 6.224 xe, đứng thứ hai trong danh mục sản phẩm của hãng, chỉ xếp sau Honda City với 10.899 xe bán ra.
