BYD vừa bổ sung phiên bản tiêu chuẩn mang tên Pilot cho mẫu SUV điện Yuan UP tại Trung Quốc – hay còn được biết đến là Atto 2 ở thị trường quốc tế, bao gồm cả Việt Nam. Biến thể mới có giá 74.800 nhân dân tệ (khoảng 273 triệu đồng), thấp hơn khoảng 25% so với các bản cao cấp.
Đổi lại mức giá hấp dẫn, Yuan UP Pilot bị cắt giảm hai yếu tố quan trọng: dung lượng pin và công nghệ hỗ trợ lái xe nâng cao “Thần Nhãn” (God’s Eye) – công nghệ từng được BYD cam kết sẽ phổ cập cho toàn bộ dòng xe điện, kể cả dòng giá rẻ như Seagull.
 |
| BYD AttO 2 phiên bản giá rẻ chỉ 273 triệu đồng. Ảnh: Tổng hợp |
Tuy nhiên, phiên bản Pilot cho thấy chiến lược này vẫn chưa thật sự toàn diện, trái ngược với Honda – hãng xe Nhật đã trang bị hệ thống an toàn chủ động Honda Sensing trên mọi phiên bản xe tại Việt Nam, dù giá bán nhỉnh hơn các đối thủ.
Về hiệu năng, Yuan UP Pilot sử dụng động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu, công suất 94 mã lực và mô-men xoắn 180Nm. Bộ pin Blade dung lượng 32kWh cho phép xe di chuyển khoảng 301km theo chuẩn CLTC của Trung Quốc, tương đương 290km theo chuẩn NEDC châu Âu.
 |
| Atto 2 sở hữu khoang nội thất hiện đại, điểm nhấn là màn hình cỡ lớn đậm chất thương hiệu của BYD. Ảnh: Tổng hợp |
Tại thị trường Việt Nam, BYD Atto 2 hiện chỉ có một phiên bản duy nhất, giá 669 triệu đồng. Mẫu xe này không được trang bị “Thần Nhãn”, nhưng sở hữu động cơ mạnh mẽ hơn với công suất 174 mã lực, mô-men xoắn 290Nm, đi kèm pin Blade 45,12kWh, cho quãng đường tối đa khoảng 380km (theo chuẩn NEDC).
Dù nằm trong phân khúc SUV đô thị cỡ B với kích thước dài 4.310mm, rộng 1.830mm và cao 1.675mm, BYD Atto 2 vẫn chưa tạo được sức hút lớn với người dùng Việt. Mức giá cao so với mặt bằng chung được cho là rào cản chính, khiến nhiều người kỳ vọng phiên bản giá rẻ mới tại Trung Quốc sẽ sớm được đưa về Việt Nam.
 |
| Tại Việt Nam, BYD Atto 2 có thể trở thành lựa chọn đáng chú ý trong phân khúc xe điện hạng B. Ảnh: Tổng hợp |
Trong bối cảnh Việt Nam đang triển khai lộ trình hạn chế xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch, phân khúc ô tô điện giá rẻ như BYD Atto 2 có thể trở thành lựa chọn đáng chú ý. Tuy nhiên, việc thiếu hạ tầng trạm sạc công cộng vẫn là một trong những thách thức lớn cho dòng xe điện Trung Quốc nói chung.
